中铁八局集团有限公司沈阳地铁6号线一期工程土建施工第七合同段项目（综合接地材料）自购物资集

（招标编号：CREC8-KM2025ZB-03）

1. 招标条件

1.1本次招标项目名称：

沈阳地铁6号线一期工程土建施工第七合同段项目，项目业主为 沈阳地铁集团有限公司，建设资金已落实，招标人为中铁八局集团昆明铁路建设有限公司。

上述项目所需综合接地材料物资已具备招标条件，现进行公开招标。

2. 项目概况与招标内容

2.1项目概况

2.1.1 项目名称：中铁八局集团有限公司沈阳地铁6号线一期工程土建施工第七合同段项目部

2.1.2业主单位:沈阳地铁集团有限公司

2.1.3合同工期、合同工程造价:开工时间2023年3月21日，竣工时间2025 年2月3日；总工期：700日历天。本工程合同造价54587.28万元。

2.1.4工程概括:

（1）、北塔站：为 $^{12}\mathsf{m}$ 岛式站台车站，为地下三层单柱双跨箱型框架结构，与既有10号线北塔站通道换乘。车站主体结构总长 $\tt{167.2m}$ ，标准段宽度为 $20.9\mathsf{m}$ ，端头井段宽度 $_{24.9\mathsf{m}}$ ，顶板覆土约4.1m，底板埋深为 $125.9\sim27.6m$ 。车站主体结构采用半盖挖法施工，基坑长 $\tt{167.3m}$ ，基坑宽 $21.0\sim25.0\mathrm{m}$ ，基坑深 $:26.1\sim27.8\mathfrak{m}$ ，采用钻孔灌注桩加内支撑的支护型式，基坑坑外管井降水。

本站共设有2个出入口、2个风道、1个换乘通道及1个无障碍电梯，附属结构均采用明挖法施工。车站主体采用半盖挖法施工，附属结构均采用明挖法施工。

车站两端均为盾构区间，车站小里程端设盾构接收井，车站大里程端设盾构始发井，其中左线为车站下井后在站后暗挖段区间内始发。施工时需为盾构始发、接收预留场地条件。

（2）、北塔站～沈阳大学站区间，区间自北塔站起，沿柳条湖街北向南走行，下穿望花南街西侧铁路线、沈阳大学北校区、沈吉铁路、新开河、沈阳大学南校、4号线吉～沈区间后，最终到达沈阳大学站。区间右线起点里程Y $^{\prime}\mathsf{K}18!+!766.848$ ，区间右线终点里程 $/\mathsf{K}20!+!276.915$ ，长1510.067m；区间左线起点里程ZK $\lfloor8+766.848\rfloor$ ，区间左线终点里程Z $\mathsf{K}20!+!276.915$ ，设置1处短链 $:6.5\mathsf{m}$ ，长 $1503.567\mathsf{m}$ ；区间平面共有3处曲线，曲线半径分别为1500、35 0、 $450\mathsf{m}$ ，线间距 $12\mathsf{m}\sim15\mathsf{m}$ ；纵向呈“V”字型坡，线路坡度依次为： $2%{0}$ 、 $-25%{0}$ 、 $-4%{0}$ 、 $17.7%{0}$ ， $-2%_{0}$ ；区间覆土 $19.1\sim28.2\mathsf{m}$ 。由于北塔站左线不具备设置盾构井始发条件，区间左线在北塔站端头设置 $.16.95\mathsf{m}\bar{\hbar}$ 矿山法区段，用于盾构始发。

区间采用盾构 $^+$ 矿山法施工，矿山段采用马蹄形断面，盾构段采用单圆断面型式，区间使用两台盾构机，盾构机右线从北塔站始发，到达沈阳大学站，左线从北塔站空推至区间矿山段进行始发，到达沈阳大学站吊出。区间隧道于里程YK19 $+260$ 处设置1号联络通道，在里程YK1 $9!+!846.080$ 处设置2号联络通道兼泵房，结构为直墙拱结构，采用矿山法施工，地层加固采用冻结法。

根据既有资料，本区间范围内管线主要有雨水管DN1500、给水DN250/DN500、热力DN350、雨水DN600、燃气DN300/DN400、供电、通信、电力等市政管线，管线埋深较浅，与区间竖向距离均大于2倍洞径。

（3）、沈阳大学站，车站为半明半盖三层单柱双跨岛式站台车站，站台宽度12米，车站主体结构总长 $221.6\mathsf{m}$ （左线总长 $275.6\mathsf{m}$ ）。车站有效站台中心里程为 $\mathsf{K}20!+!349.715$ ,车站起点里程为 $\mathsf{K}20!+!276.915$ ，车站终点里程为 $|\mathsf{K}20!+!498.515$ （左线终点里程为 $1\mathsf{K}20!+!552.515$ ）,中心里程处顶板覆土约为4.8m，标准段宽20.9米，底板埋深为 $26.15\sim29.17\mathsf{m}$ 。车站小里程端站前区间为盾构法 $^{\cdot+}$ 矿山法区间，车站为站前区间提供盾构接收条件；车站大里程端站后区间为盾构区间，车站为站后区间提供盾构始发条件。

本站共设有2个出入口、1个预留出入口、2个风道、3个安全口。出入口为地下一层结构，风道结合车站主体设置。车站主体采用半盖挖法（分幅盖挖顺筑法），附属出入口过街通道处采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。

2.2招标内容

本次物资招标范围： 沈阳地铁6号线一期工程土建施工第七合同段项目综合接地材料。具体招标采购物资品种及包件数量详见招标公告一览表（附件一）。

3. 投标人资格要求

3.1 本次招标采用资格后审的方式进行，投标人资格要求如下:

3.1.1综合接地材料ZHJD-01投标人资格要求

（1）营业范围要求：在中华人民共和国境内依法注册，具有法人资格，企业经营范围满足招标项目的要求,具有招标物资生产、供应经验的专业生产商或中间商，投标人须提供三证合一的营业执照。（2）许可和认证要求：投标人须提供基本账户证明资料；（3）生产能力要求：满足项目生产所需。（4）财务能力要求：投标人具有相应的财务能力，资金财务状况良好，提供近两年中任意一年经会计师事务所或审计机构审计的财务报告或报表（截止递交投标文件时间，投标人成立时间不满一年的不需要提供）。不强制要求

（5）质量保证能力要求：满足项目生产所需。
（6）供货业绩要求：投标人须提供铁路、公路、市政、水利水电、房建工程项目同类物资近三年的供货业绩一份（须附供货合同复印件）。

（7）履约信用要求：投标人必须具有良好的社会信誉，最近三年（包含招标公告发布时间点的当年）内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；财产未被接管或冻结，企业未禁止或取消投标状态；未在中国中铁股份有限公司、中铁八局集团有限公司发布的限制交易供应商名单内且处于限制交易期内；近三年与中铁八局集团有限公司及各子分公司发生恶意诉讼的供应商不允许参与本次投标，但在诉讼或仲裁案件中供应商撤诉、或接受调解未主张违约金及利息的除外；投标人近三年内未被“国家企业信用信息公示系统”（www.gsxt.gov.cn）列入严重违法失信企业名单；投标人及其法定代表人近三年内未被“信用中国”（www.creditchina.gov.cn）列入失信被执行人；投标人及单位负责人近三年内在“中国裁判文书网”（wenshu.court.gov.cn）无“行贿”、“单位行贿”、“骗取合同”记录。

（8）其他要求：不接受联合体投标。