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广州局集团公司广州工程建设指挥部广清城际、广南联络线、广湛铁路、广湛北联络线四个项目铁路工程管理平台（二维）技术服务 邀请函

项目编号：GZ03-FW2025-GZZ09

中国铁道科学研究院集团有限公司电子技术研究所:

1.采购条件

2018年2月28日，国铁集团工管中心工调部下发了工管调【2018】06号文《关于开展铁路建设管理系统V1.0版升级和部署工作的通知》。2018年4月16日，中国铁路总公司科技和信息化部下发了科信系函【2018】52号文《中国铁路总公司科技和信息化部关于印发铁路建设管理系统（1.0）技术评审意见的通知》（附件2），通知中提到“铁科院电子所研制的‘铁路建设管理系统（1.0）’”，并通过技术评审 。依据以上国铁集团相关文件要求，我指挥部新建广州（不含新塘站）至汕尾铁路工程和广州铁路枢纽新建广州白云站（棠溪站）工程使用了铁路工程管理平台协助开展建设管理工作，并取得了较好效果。现广清城际广州至广州北 DK6+148-DK15+140.26段工程、新建广州至广州南站联络线工程、新建广州至湛江高速铁路广州（不含）至佛山（含）段工程、新建广州至湛江高速铁路广州枢纽广州白云站至江村西线路所联络线工程四个项目需使用铁路工程管理平台协助开展建设管理工作，故进行本次采购。

本项目采购资金已经落实，采购人为中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部。根据指挥部《关于公布 <广州工程建设指挥部小额项目采购管理暂行办法>（第二次修订）的通知》现邀请贵司参与 广清城际、广南联络线、广湛铁路、广湛北联络线四个项目铁路工程管理平台（二维）技术服务 采购单一来源谈判。

2. 采购项目内容及完成时间

2.1项目完成时间：广清城际广州至广州北DK6+148-DK15+140.26段工程：自合同签订之日起至项目最终结算止，最晚不超过2027年12月31日；

新建广州至广州南站联络线工程：自合同签订之日起至项目最终结算止，最晚不超过 2030年9月30日；

新建广州至湛江高速铁路广州（不含）至佛山（含）段工程：自合同签订之日起至项目最终结算止，最晚不超过 2029年6月1日；

新建广州至湛江高速铁路广州枢纽广州白云站至江村西线路所联络线工程：自合同签订之日起至项目最终结算止，最晚不超过 2027年11月15日。

2.2项目概况：广清城际广州至广州北DK6+148-DK15+140.26段工程包含路基工程、桥涵工程（含流溪河特大桥46号墩；不含流溪河以北14孔预制梁）、必须与站前同步实施的站后工程（不含轨道及站后四电工程）、大临、环评等工程，以及该段工程范围的征地拆迁，不含已批复在白云站项目中的同步实施工程。

新建广州至广州南站联络线工程线路起自广州铁路枢纽广州站，利用既有广茂铁路至五眼桥线路所后，新建线路以隧道形式沿规划城市快捷路向南，引入广州南站，广州站至广州南站运营距离 25.23公里，其中新建线路16.077公里，其中隧道13.21km，桥梁1.093km，桥隧比88.97%。相关工程包括改建贵南广联络线下行线1.400km，改贵南广联络线上行线1.400km，广州南站综合楼约57500㎡。

广湛高铁是国家 “八纵八横”高速铁路网，350 km/h沿海铁路客运大通道的重要组成部分，项目位于广东省境内，线路自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划湛江北站。

新建广州至湛江高速铁路广州枢纽广州白云站至江村西线路所联络线工程是沟通广州铁路枢纽西北、西东向重要的高铁联络线路，线路自广州白云站西高铁场（广湛场）引出，沿既有线西侧，跨石井河，疏解至在建的京广高铁联络线两侧，之后与京广高铁联络线四线并行，下穿华南快速，跨流溪河后引入江村西线路所，线路全长约 10.307公里

2.3采购范围：广清城际广州至广州北DK6+148-DK15+140.26段工程、新建广州至广州南站联络线工程、新建广州至湛江高速铁路广州（不含）至佛山（含）段工程、新建广州至湛江高速铁路广州枢纽广州白云站至江村西线路所联络线工程四个项目铁路工程管理平台（二维）技术服务，主要包括上述四个项目铁路工程管理平台（二维）的数据存储、技术支持、系统升级及数据安全保障等服务。

2.4采购内容

负责提供上述四个项目铁路工程管理平台（二维）的数据存储、技术支持、系统升级、数据安全保障及运营维修、系统备份等服务。

定制大屏展示模块，基于 BIM技术，集成二维地理路线信息、各重要工点点击展示详细项目信息，完成各重要工点可视化进度和BIM动画模拟视频结合，设置详尽的各业务指标汇集分析体系，结合建设项目进度、安全、质量、投资完成等情况，实现上述四个项目信息化一张图综合进度、质量、安全、投资、技术等综合展示，达到控制性工程目的，辅助领导决策。

定制大事件轴记录，以节点轴的形式展示项目全过程的重要节点里程碑事件，点击查看文字、图片等内容，并具备提醒功能。

定制航拍视频管理模块，柱状图形式展示当前各个标段航拍数量，点击柱状图能够显示每个标段航拍详情和在线播放航拍视频文件，可直观了解现场征拆规划情况，实现高空间，大面积巡检，可得到大面积测区的多维检测数据，也可实现低空间较小范围精确监测。

乙方提供平台内国铁集团下发相关文件必须启用模块、正在试点应用模块及后续国铁集团下发文件必须启用的模块三部分的技术服务工作。此部分费用已包含在合同内，不再另行增加费用。

2.5技术标准和要求

负责铁路工程管理平台（二维）的安装调试工作，保证系统功能要符合国铁集团下发的相关文件以及采购人要求。

负责整个项目建设期内的铁路工程管理平台（二维）技术支持和系统维护工作，保证系统的正常运行。

负责系统的升级，系统用户使用培训工作。

在履行期内发现服务缺陷的，应当在 48小时负责返工或者采取补救措施。

应当定期检查铁路工程管理平台（二维）的运营。

2.6项目最高限价：本采购项目最高限价为人民币壹佰玖拾壹万伍仟柒佰元整（19157 00 元）。其中：

广清城际广州至广州北 DK6+148-DK15+140.26段工程建议最高投标限价为13.41万元；

新建广州至广州南站联络线工程建议最高投标限价为 95.86万元；

新建广州至湛江高速铁路广州（不含）至佛山（含）段工程建议最高投标限价为 64.2万元；

新建广州至湛江高速铁路广州枢纽广州白云站至江村西线路所联络线工程建议最高投标限价为 18.1万元 。

3.谈判响应人资格要求

3.1谈判响应人资格要求

3.1.1.谈判响应人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，事业单位，或者依法设立的合伙企业，具备有效的营业执照、企业资质等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的能力 。

3.1.2.资质要求：信息安全风险评估服务二级及以上资质。

3.1.3.业绩要求：近五年（20 20 年 7 月～ 202 5 年 7 月）具有工程管理平台（二维）的技术服务业绩至少一项，提供合同协议书复印件。

3.1.4.人员、设备要求： 具有足够的设备和人员，具备工程管理平台（二维）的数据存储、技术支持、系统升级及数据安全保障等服务能力。

3.1.5.财务要求：谈判响应人财务状况良好，提供近三年的财务审计报告或相关证明材料。

3.2 谈判响应人不得存在下列情形之一：

3.2.1在“信用中国”网站（--.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单；

3.2.2 在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单；

3.2.3谈判响应人及其投标所列主要人员被列入国家铁路局《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》“黑名单”且在公布期的；

3.2.4谈判响应人及其法定代表人、 目负责人在近3年有行贿犯罪记录的；

3.2.5谈判响应人处在国铁集团有关停标通报的停标期限内的；

3.2.6被纳入国铁集团“黑名单”且在公布期限内的；

3.2.7 谈判响应文件中所列主要服务人员处于国铁集团重大不良行为公布期的

3.2.8其他情形：/。