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郑州北站下行驼峰 3、4部位减速器大修工程施工总价承包 招标公告

1.招标条件

本建设项目 郑州北站下行驼峰 3、4部位减速器大修工程 （投资项目在线审批监管统一代码：无）已由 《郑州局集团公司关于郑州北站下行驼峰 3、4线束三部位减速器大修可行性研究的批复》（郑铁计函〔2025〕214号）、 《郑州局集团公司关于郑州北站下行驼峰 3、4线束三部位减速器大修预算的批复》(郑铁计函〔2025〕449 号 ) 批准建设。建设资金来自中国铁路郑州局集团有限公司，项目出资比例为 100%；招标人为 中国铁路郑州局集团有限公司郑州电务段 。本次招标项目已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。

2 . 项目概况与招标内容

2.1项目概况

郑州北站下行驼峰为大能力自动化驼峰，溜放方式为双推双溜，调速制式为减速器 +减速顶点连式调速系统。驼峰设推送线4条、禁溜线2条、迂回线2条。峰下5个线束，调车线37条。3～37道35组三部位减速器2007年投入使用，2014年在郑州北站综合自动化改造工程中局部更换制动轨、制动钳等部件。

根据《普速铁路信号维护规则》（铁总运〔 2015〕238号），减速器寿命周期根据编解作业量及设备状态确定，目的制动位为8～10年。目前，三部位减速器设备老化、故障频发，制动能力不足、控制精度下降，存在安全隐患。因此，对郑州北站下行驼峰三部位减速器大修是必要的。

2.2招标内容

2.2.1.减速器

（ 1）三部位16股道目的制动减速器（15-30道）整体更新，仍采用气动重力式，共16组32台，每组节数仍保持7+6节。

（ 2）更新的减速器采用钢支座轨道板式道床，过渡道床采用轨道板式过渡道床。

（ 3）减速器制动轨部分采用新型的降噪制动梁。

（ 4）新设减速器设备须满足相关技术标准。

2.2.2.信号控制设备

（ 1）驼峰控制系统配合减速器大修进行系统参数修改及调试结合室内郑州北站下行驼峰3、4线束三部位减速器大修工程统筹考虑。

（ 2）配套更换减速器区段的钢轨绝缘，更换减速器区段及测长始端的轨道电路引接线，更新减速器末端控制电缆。踏板的配套拆除及安装，按既有标准恢复。

（ 3）减速器旁末端供气支管路配套减速器大修同步更新。

2.2.3.防雷接地

减速器室外设备的防雷及接地接入既有接地端子。

2.2.4.驼峰线路

郑州北站下行驼峰 3、4线束（15-30道），铺设50kg/m钢轨1420m、60-50异型轨3处（37.5m），减速器轨道板下碎石垫层同步更换等。

2. 3 招标范围

招标范围： 北京全路通信信号研究设计院集团公司 的本项目全部工程的施工内容。

招标内容： 北京全路通信信号研究设计院集团公司 设计范围内 郑州北站下行驼峰 3、4部位减速器大修工程。

标段划分：划分为一个标段，标段号： JSQDXSG-1 。

计划工期： 计划工期 120日历天 ，计划开工日期：2025年 11 月 20 日，计划竣工日期：202 6 年 3 月 20 日 。

3 . 投标人资格要求

3.1施工总价承包投标人资格要求

3.1.1本次招标要求投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。资格要求如下：

3.1.2标段编号： JSQDXSG-1 。

（ 1）资质要求： 投标人须具备特种工程（特殊设备起重吊装）、建筑机电安装工程专业承包三级及以上资质或铁路工程施工总承包三级及以上资质。

（ 2）业绩要求： 2020年 9 月~2025年 9 月 （递交投标文件之日起前 5年内）完成的类似项目：承担过国铁集团范围内轨道板车辆减速器施工业绩。

（ 3）项目经理：投标人拟派项目经理须具备铁路或机电工程专业二级 及以上 注册建造师执业资格证书，有效的安全生产考核合格证书，与投标人具有有效的劳动和社保关系。

（ 4）本标段 接受 联合体投标申请 ，联合体组成成员不得超过 2家 。

3.1.3投标人未在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单，投标人未在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单，投标人未被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”，投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理在近3年不曾有行贿犯罪记录；

其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格（或不存在辖内失信的情形）、不存在最近一期国铁集团施工企业评价为 C级且在整改期内的情形。