G4217蓉昌高速都江堰至马尔康段安全韧性提升工程RXSJ标段标段中标候选人公示
四川
（G4217蓉昌高速都江堰至马尔康段安全韧性提升工程）中标候选人公示
| 项目及标段名称 | G4217蓉昌高速都江堰至马尔康段安全韧性提升工程 RXSJ标段 |
|---|---|
| 项目业主 | 四川汶马高速公路有限责任公司 |
| 招标人 | 四川汶马高速公路有限责任公司 |
| 招标代理机构 | 需解锁 |
| 开标地点 | 远程电子开标：投标人通过互联网使用单位 CA 数字证书登录“电子交易系统”，在“不见 |
| 公示期 | 2025-11-11 至 2025-11-14 |
| 中标候选人及排序 | 中标候选人名称 | 质量 | 工期(交货期) | 投标报价（元） | 经评审的投标价（元） | 综合评标得分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一 名 | 需解锁 | 符合国家工程勘察设计服务质量的相关要求 | 90 | 43901052.00 | 43901052.00 | 94.27 |
| 第二 名 | 需解锁 | 符合国家工程勘察设计服务质量的相关要求 | 90 | 43832477 | 43832477 | 85.38 |
| 第三 名 | 需解锁 | 符合国家工程勘察设计服务质量的相关要求 | 90 | 43950555 | 43950555 | 83.1 |
第一中标候选人项目管理机构主要人员
职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称
证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别
项目负责人 | 杨昌凤 | 注册土木工程师（道路工程） | "执业资格证：20201002051000000672； | 道路与桥梁工程 | 正（教授级或研究员级）高级工程师
项目技术负责人 | 向波 | 注册土木工程师（岩土工程） | 执业资格证：0006155； 注册执业证：AY20065100373 | 地质岩土 | 正（教授级或研究员级）高级工程师
第二中标候选人项目管理机构主要人员
职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称
证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别
项目负责人 | 刘建梅 | 注册土木工程师(道路工程) | AD246100191 | 桥梁工程 | 正(教授级或研究员级)高级工程师
项目技术负责人 | 李克 | 注册土木工程师(道路工程) | AD246100185 | 道路工程 | 正(教授级或研究员级)高级工程 师
第三中标候选人项目管理机构主要人员
职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称
证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别
项目负责人 | 杜战军 | 注册土木工程师（道路工程） | 20需解锁00383/AD244100227 | 交通 | 正（教授级或研究员级）高级工程师
项目技术负责人 | 岳建光 | / | / | 交通（道 路与桥梁 工程） | 正（教授级或研究员级）高级工程师
第一中标候选人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人
四川西香高速建设开发有限公司 | G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | G7611西昌至香格里拉(四川境)高速公路项目，主线起自西昌市小庙乡附近，接在建的都香高速昭通至西昌段，止于长柏乡(川滇界)，接拟建的都香高速云南段，主线全长182.647公里，其中，起点至黄联关互通段22.57公里完全利用既有京昆高速公路，省界大华山隧道四川境4.65公里由云南首建设，本项目主线实际建设里程155.422公里。同步建设西昌支线38.15公里，木里支线33.828公里，泸沽湖支线5.852公里。项目勘察设计招标共分为A1、A2、B3、B4、B5、C2等6个标段，我公司中标A1(木里支线、西昌支线的两阶段初步、施工图勘察设计和对应的交通工程及沿线设施)、A2(主线、泸沽湖支线的初步勘察设计)、B3(部分主体工程的施工图勘察设计)B5(部分主体工程、鑰華騶稹嚆玩鮒咣篭遵茂支线的施工图勘察设计)、C2(主线、泸沽湖支线的交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计)等5个标段。A2标段路线全长161.274公里，其中主线长155.422公里、泸沽湖支线长5.852公里，均为新建工程，项目全线均按设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米的双向四车道高谏公路标准建设我公司承担的A2标段工作内容包括:全长161.274公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道(含隧道机电)、路线交叉、交通安全设施，环水保及绿化景观、筑路材料、设计概算、其他工程等的初步勘察设计及后续服务工作;全长161.274公里的初步勘察设计奉头汇总(牵头汇总全线交通工程及沿线设施初步勘察设计C2标段)等工作。A2标段桥隧占路线总长的70%，桥涵设计荷载公路:级，沥青混凝土路面。抗震设防烈度心度，地震动峰值加速度0.2g，不良地质主要有滑坡(滑場)、崩塌、危岩落石、泥石流、岩溶等。 | 232011578
四川川红高速公路有限责任公司 | S14川主寺至红原高速公路项目 | S14川主寺至红原高速公路项目路线起于阿坝州若尔盖县包座乡，与拟建的G0611郎木专至川主寺高速公路相接，经红原县色地镇、麦注乡、阿木乡、邛溪镇，止于安曲镇，接在建的G0615久治至马尔康高速公路，路线全长131.348公里，项目勘察设计招标共分为川红A标段一个标段，为我公司中标，S14川主寺至红原高速公路川红A标段两阶段初步、施工图勘察设计全长131.348公里，项目全线均采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里小时，路基宽度26.0米，均为新建工程，我公司承担的主要工作内容包括:1、全线主体工程(总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道(含机电)、路线交叉、环保和景观、交通安全设施、其他工程(如电力工程、筑路材料、施工方案、概预算等)初步勘察设计、施工图勘察设计及后续服务。2、全线交通工程及沿线设施(含总体、管理养护及服务设施、监控系统、通信系统、收费系统，供配电设施，照明设施及房层建筑等)初步勘赛设计。施工图斯赛设计及后德服务工作、川红A标段斯密设计里程长131348公里，标腾占路线总长的353%、标深设计荷载公路一工级，沥青温解土路面、项目抗需沿防列度抗香沿防列宫V度，地震动峰值加速度0.1、0.15q，不良地质主要有滑坡、顺层边坡、松散大变形、软弱地基、瓦斯等。项目全线初设批复概算180.6009亿元，其中建筑安装工程费147.9143亿元;项目全线施设批复预算174.6491亿元，其中建筑安装工程费146.8422亿元，项目地处高原高寒高海拔地区，全长131.348公里，路线位于海拔3400米~3800米之间(起点海拔3645米，上点海拔3580米，最低海拔3482米，最高海拔374米)，全路段海拔均超过300米，其中有50%路段的海拔在3600m以上，川红A标段工程概况包括:桥梁总长32722.72米118座，其中:特大桥梁241.7米13座;大中桥3060.95米95座;小桥220米20座;隧道总长13693米11座;其中:长隧道9054米16座;中短隧道4639米15座;互通立交6处其中:枢细互通2座，一般互通4座;交通安全设施131.348公里;环保景观131.348公里，通讯系统131.348公里，监控系统131.348公里，收费系统131.348公里，房建工程35490平方米，设雪服务区2处，停车区2处，管理中心1处，匝道收费站4处、收费广场照明供配电。主要构造物包括:麦曲1号特大桥(整幅桥长1194米，最大跨径60米的预应力砼简支T梁、钢混组合梁):尼蓬日1号右线待大桥(桥长1209.53米，最大跨径40米的预应力砼简支T梁):尼蓬月1号左线特大桥(桥长1286.01米，最大跨径60米的预应力砼简支T梁、钢混组合梁);阿木隧道(左线2553米、右线2545米);年朵坝枢纽互通为T形枢纽互通(兼落地功能):安曲南枢纽互通为T形枢纽互通，本项目与铁路交叉情况如下:川红高速在年朵坝枢纽处，以路基形式下穿川青铁路红原G213立交特大桥。 | 140449400
四川成南高速公路有限责任公司 | 南充至成都高速公路扩容工程项目两阶段勘察设计第A4标段（施工图勘察设计） | 南充至成都高速公路扩客工程项目主线段全长215.697公里，成都入城复线段全长24.529公里，本项目招标共划分为A1、A2、A3、A4、B、C共计5个标段，其中我公司独立中标A4标段(主体工程两阶段初步、施工图勘察设计)、B标段(全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计)。我公司承担的A4标段施工图勘察设计工作内容包括:A4标段全长95.832公里(其中新建段50.2公里，改扩建段45.632公里)的总体、路线、路基、路面、桥酒、隧道、隧道机电(含隧道通风、照明、消防、供配电、监控(现场控制、紧急电话及广播、CCTV系统及火灾报警))、路线交叉、安全设施、环保、景观、永临结合的临时工程和线外工程、概预算等的两阶段施工图勘察设计和相应后续服务工作;本项目全线240.226公里的两阶段施工图勘察设计牵头汇总(牵头汇总A1、A2、A3、A4、8、C标段)工作;对原路段道路、桥涵、隧道等工程现状的调查、检测与评价;本标段BM建模及应用。A4标段施工图勘察设计范围包括起止林号WK1761+114.721~K1832+369.184段及成都入城复线段，路线全长95.832公里(其中新建段50.2公里，改扩建段45.632公里)，桥威比35.43%(其中新建段56.10%，改扩建段12.69%)，A4标段分为主线段及成都入城复线段，其中主线长71.303公里，按设计速度10kmh、路基宽34mn/41m的新建六车道和改扩建八车道高速公路标准建设，其中新建六车道30.35公里、四车道改扩建为八车道40.953公里;成都入城复线段长24.529公里，按设计速度120kmh、路基宽34.5m的新建六车道和改扩建六车道高速公路标准建设，其中新建六车道1985公里、四车道改扩建为六车道4679公里，标汉设计荷载公路:工级，源青混察十路面，A4标段位干四川会地低山斤路区、其中山区段长30.35公里，不启地质主要有软弱路基、滑坡等。本标段施设批复预算约174.28亿元，其中建筑安装工程费132.02亿元，我公司完成的A4标段施工图勘察设计主要工程数量分为:新建段50.2公里、改扩建段45.632公里”等两段分别描述，A4标段全线工程量为两段之和，新建段50.2公里的主要工程数量包括:桥梁总长19092.37m26座(其中:特大桥梁13582.46m/2座，大桥5073.91m16座，中小桥436m8座)，隧道总长9070.5m6座(其中:特长隧道3832.5m1座，长隧道3315.5m2座，中短胀道922.5m3座)，互通立交7处，环保最观50.2公里，交通安全设施50.2公里;改扩建段45.632公里的主要工程数量包括:桥梁总长5790.263m135座(其中:大桥4898.1m21座，中小桥892.163m/14座)，互通立交7处，环保景观45632公里，交通安全设施45.632公里，我公司完成的A4标段施工图勘察设计主要构造物包括:嘉陵江特大桥(主跨124+252+124米的双塔双索面斜拉桥，整幅长2327.48米)，成南入城高架特大桥(左幅11652.94米，右幅11655.778米，最大跨径70米的钢混组合梁):永立特长隧道(左线3850米、右线3815米)，宋家沟隧道(左线2253米、右线2218米)，沙子沟隧道(左线1075米，右线1085米)。以上构造物均在新建段50.2公里，本项目与铁路交叉情况如下:1、成南主线分两幅均采用预应力温凝土箱梁分别从高南线K75+532庙子坪大桥的第6和第531,下穿铁路;2、成南主线分两幅均采用预应力混凝土箱梁分别从南化专用线K0+169庙子坡大桥的第5孔和第4下穿铁路;3、成南主线分两幅均采用T型刚构从兰渝铁路南充北至南充南间(K720+848~K720+875)处上跨铁路桥梁。4、成南入城复线段分两幅均采用T型刚构从成渝线K15+480处上跨铁路路基。5、成南入城复线段分两幅均采用T型刚构从成渝成都北联络线K4+375和成渝疏解线K3+510处上跨铁路路基。 | 139013511
四川成南高速公路有限责任公司 | 南充至成都高速公路扩容工程项目两阶段勘察设计第A4标段（初步勘察设计） | 南充至成都高速公路扩容工程项目主线段全长215.768公里，成都入城复线段全长23.186公里，本项目招标共划分为A1、A2、A3、A4、B、C共计5个标段，其中我公司独立中标A4标段(主体工程两阶段初步、施工图勘察设计)、B标段(全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计)。我公司承担的A4标段两阶段初步勘察设计工作内容包括:A4标段全长71.405公里(其中新建段30.085公里，改扩建段41.32公里)的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、隧道机电(含隧道通风、照明、消防、供配电、监控(现场控制、紧急电话及广播、CCTV系统及火灾报警))，路线交叉、安全设施、环保、景观、永临结合的临时工程和线外工程，概预算等的两阶段初步勘察设计和相应后续服务工作:本项目全线238 954公里的两阶段初步勘察设计牵头汇总(牵头汇总A1、A2、A3、A4、B、C标段)工作;对原路段道路、桥涵、隧道等工程现状的调查、检测与评价:本标段BIM建模及应用。A4标段初步勘察设计的起止桩号为K1761+115~K1833+051.845，路线全长71.405公里(其中新建段30.085公里，改扩建段41.32公里)，桥比32.81%(其中新建段58.94%，改扩建段13.79%)，按设计速度100kmh、路基宽34m/41m的新建六车道和改扩建八车道高速公路标准建设，其中新建六车道30.085公里、四车道改扩建为八车道41.32公里，桥汤设计荷载公路-1级，沥青混凝土路面。A4标段位于四川盆地低山丘陵区，其中山区段长30.085公里，不良地质主要有软弱路基、滑坡等。本标段初设批复概算约18.87亿元，其中建筑安装工程费约91.27亿元，我公司完成的A4标段初步勘察设计主要工程数量分为:新建段30.085公里、改扩建段41.32公里等两段分别描述，A4标段全线工程量为两段之和。新建段30.085公里的主要工程数量包括:桥梁总长8708.31m2座(其中:特大桥梁2328.3m/1座，大桥6334.01m120座，中小桥46m/1座)，隧道总长9024m18座(其中:长隧道4815.5m13座，中短隧道4208.5m15座)，互通立交4处，环保景观30.085公里，交通安全设施30.085公里;改扩建段41.32公里的主要工程数量包括:桥梁总长5699.005m132座(其中;大桥4948.725m/19座中小桥750.28m/13座)，互通立交4处，环保景观41.32公里，交通安全设施1.32公里，我公司完成的A4标段初步勘设计主要构造物包括:嘉陵江特大桥(主跨124+252+124米的双塔双索面斜拉桥，整幅长23283米):宋家沟长城道(左线2328米右线2273米)伍家沟长威道(左线1280米右线1275米)，棺木岭长碳道(左线1225米、右线1250米)。以上板造物均在新建段30.085公里，本项目与铁路交叉情况如下:1、成南主线分两幅均采用预应力混凝土箱梁分别从高南线K75+532庙子坪大桥的第63和第5孔下穿铁路;2、成南丰线分两幅均采用预应力混疑土箱梁分别从南化专用线K0+169庙子坡大桥的笔5孔和笔4孔,下穿铁路:3、成南主线分两幅均采用工型刚构从兰渝铁路南充北至南充南间(K720+848~K720+875)处上跨铁路桥梁。 | 139013511
四川成内渝高速公路有限责任公司 | G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目 | G85G76重庆(川渝界)至成都高速公路扩客工程项目路线起于内江市类家坡(川渝界)，接拟改扩建的G85银昆高速公路重庆段，经内江、资阳、成都市，止于成都市高洞，掖已建成的成都市东西轴线城市道路，主线全长179.078公里，隆昌支线全长10.676公里，本项目招标共划分为A1、A2、B三个标段，我公司独立中标A1标段(含全线工程可行研究，主体工程两阶段初步、施工图题票设计)、B标段(全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘案设计)。我公司承担全长120.754公里(其中新建段85.221公里，改扩建段35.53公里)的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、隧道机电(含隧道通风、照明、消防、供配电、监控(现场控制、紧急电话及广播、CCTV系统及火灾报警))、路线交叉、交通安全设施、环保、景观、永临结合的临时工程和线外工程、概预算等的两阶段初步、施工图勘京设计和相应后续服务工作。还句括本项目全线189.754公里的两阶段初步、施工图勘察设计牵头汇总(总体协调A1、A2、B标段)工作，对原路段道路、桥涵、路线交又等工程现状的调查、检测与评价，本标段BIM建模及应用。A1标段全长120.754公里(其中新建85.221公里，改扩建3553公里)，桥隧比23.6%(其中新建29.9%，改扩建8.62%)，A1标段分段采用不同高速公路技术标准建设，其中新建八车道75.465公里，设计速度120kmh，路基宽42m;新建六车道9.756公里，设计速度10kmh，路基宽34m;四车道改扩建为八车道35.53公里，设计速度100kmn/h，路基宽41.5m，桥酒设计荷载公路·【级，沥青混好土路面，A1标段位于四川盆地低山丘陵区，其中山区段长9.756公里，不良地质主要有软弱路基、顺层等，本标段施设批复预算约292.2亿元，其中建筑安装工程费185.6亿元，新建段工程都况包括:桥梁总长23744.043m/79座(其中:特大桥梁2636.5m2座，大桥20785.535m/71座，中小桥32.008m16座)，隧道总长2599.5m1座(为长隧道)，互通立交12处，环保泉观85.221公里，交通安全设施85.221公里。改扩建工程概况包括:桥梁总长1842857m/21座(其中:大桥1194265m5座，中小桥648.592m/16座)，互通立交8址，环保星现35533公里，交通安全设施3553公里，丰要物浩物包括沱江特大桥(左幅962m，右幅962m，主跨261米的中承式钢管混凝土拱桥):中和枢纽主线特大桥(左幅1675m，右幅1675m，最大跨径55米的钢混组合梁);龙泉山隧道(瓦斯隧道，左线261m、右线2588m);中和枢纽(三条高速公路相交的六肢枢纽立交)，以上构造物均在新建段。本项目与铁路交叉情况如下:1、主线分两幅均采用预应力混凝土小销梁分别从成达万高铁D1K436+911黄花园村2#大桥的策4孔和第5孔,下穿铁路:2、丰线中河沟大桥分两幅均采用T型则构上跨K10+80成渝铁路路基。 | 190525876
四川西香高速建设开发有限公司 | G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | G7611西昌至香格里拉(四川境)高速公路主线起于西昌市小庙乡附近，顺接在建的G7611线昭通至西昌段高速项目，止于长柏乡川滇首界处，接规划待建的G7611宁蒗至香格里拉高速公路，主线全长182.715公里，主线实际建设里程155.49公里;同步建设西昌、木里、泸沽湖3条支线，支线长度共77642公里，其中木里支线长33.605公里，西昌支线长38.163公里，泸沽湖支线长5.874公里，项目实际建设里程全长233.132公里，勘察设计招标共分为A1、A2、B3、84、B5、C2等6个标段，我公司中标A1(木里支线、西昌支线的两阶段初步、施工图勘察设计和对应的交通工程及沿线设施)、2(主线、泸沽湖支线的初步勘察设计)、B3(部分主体工程的施工图斯察设计)、B5(部分主体工程、泸沽湖支线的施工图勘察设计)，C2(主线、泸沽湖支线的交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计)等5个标段。B3标段路线全长67.646公里，均为新建工程，按设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路标准建设，我公司承担的B3标段工作内容包括:全长67.646公里的总体，路线、路基、路面、标涵、隧道(含隧道机用)、路线交义、交通安全设施、环水保及绿化最观、筑路材料，设计预算、其他工程等的施工思斯密设计及后德服务工作:全长161364公里(其中丰线长155 49公里泸沽湖支线长5.874公里)的主体工程和交通工程及沿线设施施工图勘察设计牵头汇总(牵头汇总B4、B5、C2等三个标段)等工作。B3标段桥隧占路线总长的90.24%，桥酒设计荷载公路1级，沥青混凝土路面，抗震设防烈度门度，地震动峰值加速度0.2，不良地质主要有地震液化、危岩(崩塌)、滑坡(堆积体)、泥石流、顺层边坡、软弱地基强区等，项日全线施设批是硕售571.1707亿元(B3际段180.3783亿元)，其中建筑安装工程47827047元B3标段1540547元)。83标段路线全长67646公里，地外高原山区，为高山峡谷地貌，均为山区路段。路线位于海拔1486米~2641米之间，起点海拔1500米，止点海拔2620米，最低海拔1486米，最高海拔2641米，全路段海拔均超过140米，其中，海拔超过200米的路段长33.995公里，占本标段路线全长的50.25%。 | 132520497
四川镇广高速公路有限责任公司 | 镇巴至广安高速公路通江至广安段（两阶段勘察设计通广A1标段） | 镇巴(川陕界)至广安高速公路通江至广安段项目主线长156.71公里，采用高速公路标准;同步建设12条互通连接线长29.448公里，采用二级公路技术标准，我公司中标的通广A1标段全长86.319公里(其中高速公路主线长62.025公里、二级公路互通连接线长24.294公里)，均为新建工程，项目主线长62.025公里，采用山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基克度26米，汽车荷载等级采用公路级，沥青混凝土路面;同步建设互通连接线长24.294公里，采用二级公路标准建设，通广A1标段的高速公路主线段桥隧占路线总长的70%，二级公路互通海接线段桥腾占路线总长的14%，项目概算总投资约2636796亿元(通广A1标段约137.47亿元)，其中建筑安装工程费约193.0502亿元(通广A1标段约106.74亿元):项目预算总投资约252.3695亿元(通广A1标段约132.83亿元)，其中建筑安装工程费约189.4592亿元(通广A1标段约106.74亿元)，我公司承担的通广A1标段工作内容包括:全长86319公里(其中高速公路主线长62.025公里、二级公路与通连掖线长24.294公里)的主体工程(含总体、路线、路幕、路面、桥通、隧道(含隧道机电)、路线交叉、环保和景观、交通安全设施、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等)的两阶段初步、施工图的察设计及后续服务工作;全线186.158公里(其中高速公路主线长156.71公里二级公路互通连接线长29.48公里)的两阶段初步、施工图的滨设计牵头汇总(牵头通广A2标段、通广B标段)工作。高速公路主线段的工程概况包括:桥梁总长14941.065米/40座(其中:特大桥梁2817米13座，大中桥12124065米37座)，隧道总长28242米14座(其中:特长威道12452米13座，长隧道12474米7座，中短隧道3316米4座)，环保景观62.025公里，交通安全设施62.025公里，二级公路与通连接线段的工程据况包括:桥梁总长3472.5米/13座(其中:特大桥梁1207米2座，大中桥22655米1座)，环保景现24.294公里，交通专全设施24.294公里，高速公路主线段的主要构造物包括:东山通江河特大桥(左、右幅均为11435m，最大跨径160m的连续刚构):云台通江河特大桥(左、右幅均为974.5m，最大牌径396.5m(净跨径380)的上承式钢肪砼劲性骨架拱桥);白衣田河特大桥(左右幅均为69mn，最大跨径160m的连续刚构);广纳特长赠道(左幅3426m、右幅3424m);平昌特长隧道(左幅5639m、右幅5613m);金宝特长隧道(左幅3415m、右幅3387m)。二级公路互通连接线段的主要构造物包括:民意互通连接线双泉特大桥(桥长562.5m，最大跨径160m的海续则构):平昌互通连接线巴河特大桥(桥长644.5m，最大牌径180m的许续则构)。通广A1标段与铁路交叉信况如下:镇广高速于K16+208花桥村1号右线大桥第6HZK166+210.5花桥村1号左线大桥第7孔下穿广达铁路正线:花生特大桥(K227+008.28)第17、18孔，本项目招标共划分为3个标安即通广A1标段、通广A2标段及通广B标段，我公司中标通广A1标段(部分主体工程两阶段初步、施工图勘,案设计及举头汇总通广A2标段、通广B标段)。通广B标段(全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘案设计)。 | 119913711
四川沿江宜金高速公路有限公司 | G4216线屏山新市至金阳段高速公路项目（施工图勘察设计SJ1标段） | 我公司作为投资人中标G4216线屏山新市·金阳:宁南攀技花段高速公路PPP项目，全长439,.1公里，总投资约886亿元。其中，新市至金阳段施设分为SJ1、SJ2两个标段。SJ1标段全长144.817公里，均为新建工程，其中高速主线长136.055公里，高速支线长8.762公里，根据投资人分工，我公司承担的工作内容包括全长144.817公里的主体工程(含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道)、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观等的施工图斯源设计及后续服务工作;全长144.817公里的交通工程及沿线设施(含管理养护及服务设施、监控系统、通信系统、收费系统、供配电设施、照明设施及房屋建筑等)的施工图勘察设计及后续服务工作;全长174.626公里的施工图勘家设计牵头汇总(牵头SJ2标段)工作。本标段桥隧占路线总长的92%，主线及支线均校设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米的山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设;同步建设12条连接线长19.568公里，采用二、三级公路标准建设，本项目预算总投资400.5349亿元，其中建筑安装工程费348.344亿元;我公司承担的SJ1标段预算总投资337.5463亿元，其中建筑安装工程费293.8455亿元，SJ1标段工程概况包括:桥梁总长34467.21米159座(其中:特大桥梁21499.99米18座，大桥12860.30米139座，中桥106.92米12座)，随道总长98762.25米135座(其中:特长隧道68163.00米/13座长腿道26383.50米14座，中短隧道4215.75米8座)，互通立交13处，交通安全设施14.817公里，环保录现14.817公里，通讯系统144.817公里，监控系统144.817公里，收费系统144.817公里，管理、养护及服务设施房屋建筑面积60350平方米，SJ1标段主要构造物包括:杨柳坝S线、S2线中都河特大桥(主跨95+180+95米连续刚构桥，左幅长1066.3米，右幅长1070.8米);K线中都河特大桥(主跨148+320+148米双塔斜拉桥，整幅式，长1009.50米):西宁河特大桥(主跨510米钢筋混解土拱桥，左幅长122.72米、右幅长1129.79米)大河沟待大桥(主跨293.4m中承式钢管砼拱桥，左、右幅桥长293.4米);火烧特大桥(主跨85+160+85预应力砼连续刚构桥，主墩为钢管格构式桥墩，最大墩高为132m，左幅长1686.28米，右幅长1716.18米);香樟坝特大桥(最大跨径40m预应力砼简支T梁桥，左幅长1121.01米，右幅长971.92米);黑皮沟特大桥(主跨85+160+85米连续刚构桥，左幅长592.48米，右幅长560.53米);上乌角特大桥(主腾332.5米中承式钢管砼供桥，左幅长2522.36米、右幅长2359.45米);乌角村待大桥(最大跨径40米预应力砼简支T梁桥，左幅长1103.18米，右幅长948.14米):西苏角特大桥(主跨380米上承式钢管混凝土拱桥，左幅569米，右幅568米):约乌拉打特大桥(主跨279.5米上承式钢管温凝土拱桥，左幅长401米,右幅长404m):上田坝特大桥(最大跨径40米预应力砼简支T梁+现浇箱梁桥，左幅长1589米，右幅长1584米);淄筒河特大桥(主跨325米上承式钢管混凝土拱桥，左幅长487米，右幅长489.5米);卡哈洛特大桥(最大跨径55米预应力砼简支T梁+钢混叠合梁，左幅长1226米，右幅长1234米);热水河特大桥(最大跨径40m米预应力砼简支T梁桥，左幅长2556米，右幅长2576米):四川新市金沙江特大桥(主304+680+304米双塔双索面斜拉桥，主梁设计为普拉特式钢桁梁，丰塔采用空心薄壁钻石形素塔，塔高297m，左幅长1837米，右幅长1867米);四川卡哈洛金沙江特大桥(主跨1030米双塔单跨悬索桥，主塔采用钢管混凝土组合桥塔，桥长1818.53米);凤凰包特长隧道(左幅3164米、右幅3173米);谢家湾特长储道(左幅4252米、右幅4295米):相子坪特长隧道(左幅4192米、右幅4177米):锦屏待长感道(左幅930米、右幅9922米):向阳特长隧道(左幅3093米、右幅3099米);马鞍山特长隧道(左幅6244米、右幅6252米);核桃坪特长隧道(左幅6033米、右幅6056米);斯古溪特长隧道(左幅8129米、右幅8102米);元宝山特长隧道(左幅5747米右幅5739米);热水河1号特长隧道(左幅3483米、右幅3478米);热水河2号特长隧道(左幅3367米、右幅3360米);伊莫洛待长隧道(左幅7087米、右幅7084米);窝子沟特长隧道(左幅3427米、右幅3441米)，以上隧道均含隧道机电 | 272000000
四川广绵高速公路有限责任公司 | 京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目 | 京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目，路线起自广元市周家河，接拟建的京昆高速公路陕川界至广元段扩容工程和已建兰海高速相应路段，止于绵阳市魏城镇东南侧，接在建的京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程，全线长123.984公里，项目勘察设计招标共分为A1、A2、B、C等4个标段，我公司中标A1标段(本标段含主体工程两阶段初步、施工图勘察设计及举头汇总A2、B、C标段工作)、B标段(全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图剧察设计)。A1标段路线全长55.005公里，均为新建工程，按设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米的双向六车道高速公路标准建设，A1标段桥城占路线总长的6888%，桥通设计荷载公路#级，沥青混疑土路面，项目抗震设防烈度W度，地岸动峰值加速度0.109，A1标段位于四川盆地周边低山地形区，全长55.005公里均为山区路段，不良地质主要有崩場、软基、堆积体、顺层边坡等，项目概算总投资291.9078亿元(A1标段约145.045亿元)，其中建筑安装工程费约226.1538亿元(A1标段约15.2795亿元);项目预算总投资291.1973亿元(A1标段约145.0351亿元)，其中建筑安装工程费约232.4088亿元(A1标段约118.5742亿元)。我公司承担的A1标段工作内容包括:全长55.005公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道(含隧道机电)、互通立交、测量、地质水文、环保、泉观、其他工程、筑路材料、施工方案、樱预算等的两阶段初步、施工图期案设计及后续服务工作;全线123.984公里的两阶段初步、施工图勘票设计牵头汇总(牵头汇总主体工程A2标段、交通工程B标段、房建工程C标段)等工作，A1标段工程极况:桥梁总长20201.705米131座，其中:特大桥梁7654.365米7座大中桥12547.34米24座:隧道总长17816米/11座，其中:特长隧道3123米/1座，长隧道10772.5米15座，中短隧道3920.5米15座;互通立交4处，其中枢细互通1处;环保景观55.005公里，A1标段主要构造物:嘉陵江特大桥(左幅1549米，右幅1555米，折合整幅桥长1552米，主桥为95+180+95米的连续刚构，桥梁跨越嘉陵江，通航等级为Ⅲ级):肖家河特大桥(左幅810米，右幅835米，折合整幅桥长822.5米，主桥为85+160+85米的连续刚构桥，桥梁最大墩高87米);闻溪河特大桥(整幅桥长为951.61米，主桥为85+160+85米的连续刚构桥，桥梁最大墩高91.5米):黑龙滩特大桥(左幅1019米，右幅981.96米，整幅桥长100.48米，主桥为85+160+85米的连续刚构桥，桥梁最大墩高80.1米):刘家呾特大桥(左幅351.06米，右幅1019米，折合整幅桥长685.03米，主桥为85+160+85米的连续刚构桥，桥梁最大墩高80.1米);周家河特大桥(左幅137.5米，右幅1246.5米，折合整幅桥长1292米，最大跨径40米的预应力混凝土简支T梁、钢混叠合梁);广吉特大桥(左幅1365.96米，右幅1335.53米，折合整幅桥长1350.745米，最大跨径40米的预应力混凝士简支T梁);昔子岭待长隧道(左幅3137米、右幅3109米，为微互斯赌道);昭化长道(左幅2651米、右幅2739米，为低瓦斯隧道);周家河互通(对角象限双环式枢纽互通)，A1标段与铁路交叉情况如下:兰渝铁路跨线桥采用704130470m连续列构上跨兰渝铁路隧道，公路中心与兰渝铁路交叉里程位K542+000、交罗角度约48 | 136513820
四川开梁高速公路有限责任公司 | 开江至梁平高速公路（四川境）项目 | 开江至梁平高速公路(四川境)项目路线起于达州市开江县新宁镇桥亭村，接G5012线恩广高速达州至万州段，止于开江县任市镇三清庙村川渝界,接重庆梁平至四川开江高速公路(重庆段)路线全长30.367公里，项目勘察设计招标共分为A标段(全线生体工程两阶段初步、施工图勘察设计)，B标段(全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工围勘察设计)等2个标段，均由我公司中标，A标段全线30.367公里，均为新建工程，按设计速度100公里/小时，路草克度26米的双向四车道高速公路标准建设，全线桥隧古路线总长的30.32%，桥涌设计荷载公路级，沥青混凝土路面，项目抗震设防烈度V度，地震动峰值加速度0.05q。A标段位于四川盆地低山丘陵区，全线30.367公里均为山区路段，不良地质主要有软弱路基、顺层斜坡、堆体等。项目全线初设批复概算39.5852亿元，其中建筑安装工程费26.7981亿元;项目全线施设批复预算39.1340亿元，其中建筑安装工程费27.6894亿元，我公司承担的A标段工作内容包括:全长30.367公里的总体、路线、路基、路面、桥酒、隧道(含隧道机电)、互通立交、测量地质水文、交通安全设施、环保和录观、概预算、其他工程等的初步、施工图剧察设计及后续服务工作;全线30.367公里的两阶段初步、施工图副察设计汇总(举头汇总全线交通工程及沿线设施B标段)等工作，A标段工程概况包括:桥梁总长7321米125座，其中特大桥梁1396米/1座、大中桥5925米124座;威道总长1886米/1座，其中长威道1886米/1座;与通立交3处，其中枢细互通1处;交通安全设施30.367公里，环保最观30.367公里，房屋建筑工程1102平方米，A标段主要构造物包括:(1)报恩寺特大桥，桥梁左幅长1396.5米，右幅长1396米，最大跨径40米的预应力混凝土简支T梁+T形刚构，上跨达万铁路位置采用35+35米T形刚构，转体施工:(2)明月山隧道，左幅199米，右幅1873米:(3)开江东板织与通，采用对角双环+半定向十字形型的权织与通、A际段与铁路交叉传况:开梁高速干K3+790 446大河湖大桥下穿所大万钟路:开梁高速于K28+430.000报恩寺特大桥上跨达万铁路，采用转体桥梁上跨 | 34748732
四川西香高速建设开发有限公司 | G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | G7611西昌至香格里拉(四川境)高速公路主线起于西昌市小庙乡附近，顺接在建的G761线昭通至西昌段高速项目，止于长柏乡川滇首界处，接规划待建的G7611宁蕰至香格里拉高速公路，主线全长182:715公里，主线实际建设里程155.49公里;同步建设西昌、木里、泸沽湖3条支线，支线长度共77.642公里，其中木里支线长33.605公里，西昌支线长38.163公里，泸沽湖支线长5.874公里，项目实际建设里程全长233.132公里，勘察设计招标共分为A1、A2、B3、B4、B5、C2等6个标段，我公司中标A1(木里支线，西昌支线的两阶段初步、施工图勘察设计和对应的交通工程及沿线设施) A2(主线消沽湖支线的初步勘容设计)B3(部分主体工程的施工图助寧设计)、B5(部分主体工程，泸沽湖支线的施工图勘察设计)、C2(主线、泸洁湖支线的交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计)等5个标段。 B5标段路线全长37.755公里(其中主线长31.881公里，泸沽湖支线长5.874公里)，均为新建工程，主线及支线均按设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路标准建设。我公司承担的B5标段工作内容包括:全长37.75公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道(含隧道机电)、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观、筑路材料、设计预算、其他工程等的施工图勘察设计及后续服务工作。B5标段桥隧占路线总长的91.77%，桥涵设计荷载公路4级，沥青混凝土路面。抗震设防烈度度，地震动峰值加速度0.2g，不良地质主要有危岩(崩場)、滑坡(堆积体)、泥石流、强震区等。项目全线施设批复预算571.1707亿元(B5标段126.5365亿元)，其中建筑安装工程费478.2704亿元(B5标段109.9062亿元)。B5标段路线全长37.755公里，地处高原山区，为高山峡谷地貌，均为山区路段。路线位于海拔2377米~205米之间，起点海拔2398米，止点海拔2591米，最低海拔2377米，最高海拔2605米，全路段海拔均超过2300米 | 70972274
四川川黔高速公路有限公司 | 泸州经古蔺至金沙高速公路（古蔺至川黔界段）项目 | 泸州经古蔺至金沙高速公路(古蔺至川黔阶段)项目路线起于古蔺县城，接已通车的叙永至古蔺高速公路，止于古蔺县椒园镇川黔首界，接在建的贵阳经金沙至古薄(川黔界)高速公路，路线全长38.559公里，均为新建工程，项目招标共分为A标段(全线主体工程两阶段勘察设计以及牵头汇总B标段、C标段工作)、B标段(全线交通工程及沿线设施两阶殷勘察设计)、C标股(全线房层建筑工程两阶殷勘察设计)等3个标段，我司中标A标段，A标段的勘察设计工作包括:全长3859公里的总体，路线路基、路面、桥涵、隧道(含机电)、路线交叉、环保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等的两阶段初步、施工图勘察设计及后续服务工作;全线38.559公里的两阶段初步、施工图剧察设计汇总(牵头汇总全线交通工程及沿线设施B标段、全线房屋建筑工程C标段)等工作。A标段路线全长38.59公里，全线位于四川盆地中、便山区，均为山区路段，A标桥隧占路线总长的80.53%，采用新建双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，桥涌设计荷载公路-1级沥青混凝土路面，本项目全线初设批复概算116.4391亿元，其中建筑安装工程费96.4247亿元;全线施设批复预算112.8249亿元，其中建筑安装工程费94.5907亿元。项目地质条件复杂，发育的不良地质主要有岩溶、滑坡、危岩(崩塌)、顺层边坡、煤矿采空区、瓦斯等。A标段工程概况包括:桥梁总长13298.623米13座(其中:特大桥梁3235.825米2座，大桥9872.298米127座，中小桥190.5米4座)，隧道总长17203.5米/13座(其中:特长隧道3627.5米/1座，长隧道9635米15座，中短隧道3941米7座)，互通式立交4处(其中:枢纽互通1处，一般互通3处)，环保景观38.559公里，A标段主要构造物包括:(1)古蔺河特大桥(最大跨径160米的连续刚构桥，左幅1533.6米，右幅1540.6米，折合整幅1537.1米):(2)水落河特大桥(最大跨径349.25米上承式拱桥，左幅1721.25米，右幅1676.2米，折合整幅1698.725米);(3)小屯子待长隧道(左幅3592米、右幅3663米);(4)永乐枢纽互通(单环式变形首营叶枢纽互通)。本项目与铁路交叉情况如下:本项目主线(K13+494.658)及龙山互通部分匝道上跨叙大铁路佘家坡隧道，两线位高差约70米。 | 106767040
四川康新高速公路有限责任公司 | G4218线康定榆林至新都桥高速公路（两阶段勘察设计A标段） | G4218线康定榆林车新都标段高速公路位于甘孜藏族自治州康定市道内，路线全长78519公里,扣除与国道G318线合建的桥多山旅道折算里程后,安际建设里程73006公里。A标段全长73 006公里，均为新建工程，我公司承担的A标段工作内容包括:全长73.006公里的主体工程(含总体、路线、路基、路面、桥酒、隧道(含隧道机电)、路线交叉、环保、景观、其他工程、筑路材料。施工方案、概预算等)的两阶段初步、施工图勘察设计及后续服务工作;全线73.06公里的两阶段初步、施工图勘察设计汇总(牵头汇总全线交通工程及沿线设施B标段、全线房屋建筑工程C标段)等工作，A标段桥联占路线总长的665%，按设计速度80公里1时、路基宽255米的高原山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设，桥通设计汽车荷载等级采用公路级,沥青浔凝土路面，其他技术指标按《公路T程技术标准》(TGB01-2014)执行，同步建设3条百通式立交连按线共长0.873公里，采用一、二级公路标准建设，项目概算总投资约170.2732亿元，其中建筑安装工程费约143.5947亿元。A标段海拔高度位于2797米~3895米之间，其中起点海拔2797米，上点海拔3520米，全路段海拔均超过2797米，其中海拔超过3000米的路段里程约66.35公里，占路线全长的9088%，工程樱况包括:桥梁总长58746米122座(中:特大桥梁4800米1座，大桥51806米15座，中小桥2140米6座)、威道总长46635米18座(中:结长城道410050米17座，长路道1658.5米1座)，互通立交4处，环保景观73.006公里，主要构造物包括:G318跨线特大桥(左幅长450m，右幅长510m，主桥为275m的上承式钢桁拱桥，梁板为钢混组合梁);曲泥坝2号大桥(左右幅均长188.06m，为50+80+50m的钢混组合变高连续箱梁+V型崇景观桥);毛家沟3号大桥(左幅长530m，右幅长620m，上部为大跨70m钢混组合梁，下部为超百米钢管格构墩:康定特长威道(左幅8200m，右幅8100m);黄布卡特长威道(左幅7965m、右幅7970m);吉拉特长威道(左幅7950m、右幅7830m);吉托结长威道(左幅5095m、右幅4970m);桑达特长道(左幅5995m、右幅5945m);折多山特长隧道(左幅850m、右幅8427m);瓦泽特长隧道(左幅3065mn、右幅3025m)。A标段与铁路交叉情况如下:主体工程与川藏铁路主体工程共交叉11次，其中公路康定隧道2次下穿川藏铁路康定1号隧道，公路贡布卡隧道2次上跨川藏铁路康定1号通道，公路桑达隧道1次上跨川藏铁路康定2号储道，公路主线在K67+988附近以路基形式1次上路川藏铁路康定2号隧道;公路主线在K73+823附近以桥梁形式1次下穿川藏铁路火夹仲1号特大桥，公路主线在K81+934.212附近以路基形式1次下穿川藏铁路安良1号大桥，公路新都桥枢组A BD匝道特大桥分别1次下穿川藏铁路东俄洛待大桥;项目与川藏铁路之间非主体工程参与的交又有4次，其中公路康定隧道1次下穿川藏铁路康定1号隧道3号施工横洞，公路康定隧道斜井1次下穿川藏铁路康定1号球道下混，公路贡布卡能道到并1次上活川藏铁路康定1号游道下洞，公路经达路道制并1次上湾川高铁路康定2号球道下洞，本项目剧家设计招标共分为A、B、C三个标段，我公司中标A标段(全线主体工程两阶段勘察设计以及牵头汇总B标段、C标段工作)、B标段(全线交通工程及沿线设施两阶段勘察设计) | 190480300
第一中标候选人项目负责人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人
四川沿江宜金高速公路有限公司 | G4216线屏山新市至金阳段高速公路项目（施工图勘察设计SJ1标段） | 我公司作为投资人中标G4216线屏山新市·金阳:宁南攀技花段高速公路PPP项目，全长439,.1公里，总投资约886亿元。其中，新市至金阳段施设分为SJ1、SJ2两个标段。SJ1标段全长144.817公里，均为新建工程，其中高速主线长136.055公里，高速支线长8.762公里，根据投资人分工，我公司承担的工作内容包括全长144.817公里的主体工程(含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道)、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观等的施工图斯源设计及后续服务工作;全长144.817公里的交通工程及沿线设施(含管理养护及服务设施、监控系统、通信系统、收费系统、供配电设施、照明设施及房屋建筑等)的施工图勘察设计及后续服务工作;全长174.626公里的施工图勘家设计牵头汇总(牵头SJ2标段)工作。本标段桥隧占路线总长的92%，主线及支线均校设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米的山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设;同步建设12条连接线长19.568公里，采用二、三级公路标准建设，本项目预算总投资400.5349亿元，其中建筑安装工程费348.344亿元;我公司承担的SJ1标段预算总投资337.5463亿元，其中建筑安装工程费293.8455亿元，SJ1标段工程概况包括:桥梁总长34467.21米159座(其中:特大桥梁21499.99米18座，大桥12860.30米139座，中桥106.92米12座)，随道总长98762.25米135座(其中:特长隧道68163.00米/13座长腿道26383.50米14座，中短隧道4215.75米8座)，互通立交13处，交通安全设施14.817公里，环保录现14.817公里，通讯系统144.817公里，监控系统144.817公里，收费系统144.817公里，管理、养护及服务设施房屋建筑面积60350平方米，SJ1标段主要构造物包括:杨柳坝S线、S2线中都河特大桥(主跨95+180+95米连续刚构桥，左幅长1066.3米，右幅长1070.8米);K线中都河特大桥(主跨148+320+148米双塔斜拉桥，整幅式，长1009.50米):西宁河特大桥(主跨510米钢筋混解土拱桥，左幅长122.72米、右幅长1129.79米)大河沟待大桥(主跨293.4m中承式钢管砼拱桥，左、右幅桥长293.4米);火烧特大桥(主跨85+160+85预应力砼连续刚构桥，主墩为钢管格构式桥墩，最大墩高为132m，左幅长1686.28米，右幅长1716.18米);香樟坝特大桥(最大跨径40m预应力砼简支T梁桥，左幅长1121.01米，右幅长971.92米);黑皮沟特大桥(主跨85+160+85米连续刚构桥，左幅长592.48米，右幅长560.53米);上乌角特大桥(主腾332.5米中承式钢管砼供桥，左幅长2522.36米、右幅长2359.45米);乌角村待大桥(最大跨径40米预应力砼简支T梁桥，左幅长1103.18米，右幅长948.14米):西苏角特大桥(主跨380米上承式钢管混凝土拱桥，左幅569米，右幅568米):约乌拉打特大桥(主跨279.5米上承式钢管温凝土拱桥，左幅长401米,右幅长404m):上田坝特大桥(最大跨径40米预应力砼简支T梁+现浇箱梁桥，左幅长1589米，右幅长1584米);淄筒河特大桥(主跨325米上承式钢管混凝土拱桥，左幅长487米，右幅长489.5米);卡哈洛特大桥(最大跨径55米预应力砼简支T梁+钢混叠合梁，左幅长1226米，右幅长1234米);热水河特大桥(最大跨径40m米预应力砼简支T梁桥，左幅长2556米，右幅长2576米):四川新市金沙江特大桥(主304+680+304米双塔双索面斜拉桥，主梁设计为普拉特式钢桁梁，丰塔采用空心薄壁钻石形素塔，塔高297m，左幅长1837米，右幅长1867米);四川卡哈洛金沙江特大桥(主跨1030米双塔单跨悬索桥，主塔采用钢管混凝土组合桥塔，桥长1818.53米);凤凰包特长隧道(左幅3164米、右幅3173米);谢家湾特长储道(左幅4252米、右幅4295米):相子坪特长隧道(左幅4192米、右幅4177米):锦屏待长感道(左幅930米、右幅9922米):向阳特长隧道(左幅3093米、右幅3099米);马鞍山特长隧道(左幅6244米、右幅6252米);核桃坪特长隧道(左幅6033米、右幅6056米);斯古溪特长隧道(左幅8129米、右幅8102米);元宝山特长隧道(左幅5747米右幅5739米);热水河1号特长隧道(左幅3483米、右幅3478米);热水河2号特长隧道(左幅3367米、右幅3360米);伊莫洛待长隧道(左幅7087米、右幅7084米);窝子沟特长隧道(左幅3427米、右幅3441米)，以上隧道均含隧道机电 | 272000000
四川西香高速建设开发有限公司 | G7611线昭通（川滇界）至西昌段高速公路（工程初步勘察设计A2标段） | G7611线昭通（川滇界）至西昌段高速公路项目，路线全长182.364公里，其中，与在建成都至丽江国家高速公路芦稿至春江段共线16.217公里，实际建设里程全长166.147公里。A2标段路线全长94.055公里，为该项目初步勘察设计牵头标段。我公司承担的A2标段工作内容包括：全长94.055公里的主体工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、环保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案、概算等）的初步勘察设计、技术设计及后续服务工作；项目实际建设里程全长166.147公里的初步勘察设计牵头汇总（牵头部分主体工程A1标段、交通工程B标段、房建工程C标段）工作。A2标段路线全长94.055公里，桥隧占路线总长的64.77%，按设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的山岭重丘区新建双向四车道高速公路标准建设，桥涵设计荷载公路－Ⅰ级，沥青混凝土路面。A2标段初步设计概算约158.996亿元。工程概况包括：桥梁总长26598米/56座（其中特大桥梁9076米/5座，大中桥17522米/51座），隧道总长34313.5米/12座（其中特长隧道29278.5米/5座，长隧道2535米/1座，中短隧道2500米/6座），互通立交6处，环保景观94.055公里。主要构造物包括：三湾河特大桥（左幅1241.00m、右幅1281.00m，最大跨径40m的预应力砼T梁及连续梁）；找恩以打特大桥（左幅1051.06m、右幅1051.06m，最大跨径40m的预应力砼T梁）；北山村1号特大桥（左幅1660.29m、右幅1656.00m，最大跨径40m的预应力砼T梁）； 北山村2号特大桥（左幅2572.86m、右幅2531.06m，最大跨径为80m的预应力砼T梁连续刚构）；小庙乡特大桥（左幅2571.00m、右幅2541.00m，最大跨径为40m的预应力砼T梁）；洼克阿莫隧道（左线4635m、右线4638m）；贡觉高山隧道（左线11982m、右线11983m）；双佛觉地1号隧道（左线4832m、右线4953m）；双佛觉地2号隧道（左线3845m、右线3764m）；大坪子格则隧道（左线3949m、右线3964m）。本项目初步勘察设计招标共分为A1、A2、B、C等4个标段，我公司中标A2标段（部分主体工程初步勘察设计，牵头汇总全线初设）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。 | 108782120
四川川红高速公路有限责任公司 | S14川主寺至红原高速公路项目（川红A标段） | S14川主寺至红原高速公路项目路线起于阿坝州若尔盖县包座乡，与拟建的G0611郎木专至川主寺高速公路相接，经红原县色地镇、麦注乡、阿木乡、邛溪镇，止于安曲镇，接在建的G0615久治至马尔康高速公路，路线全长131.348公里，项目勘察设计招标共分为川红A标段一个标段，为我公司中标，S14川主寺至红原高速公路川红A标段两阶段初步、施工图勘察设计全长131.348公里，项目全线均采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里小时，路基宽度26.0米，均为新建工程，我公司承担的主要工作内容包括:1、全线主体工程(总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道(含机电)、路线交叉、环保和景观、交通安全设施、其他工程(如电力工程、筑路材料、施工方案、概预算等)初步勘察设计、施工图勘察设计及后续服务。2、全线交通工程及沿线设施(含总体、管理养护及服务设施、监控系统、通信系统、收费系统，供配电设施，照明设施及房层建筑等)初步勘赛设计。施工图斯赛设计及后德服务工作、川红A标段斯密设计里程长131348公里，标腾占路线总长的353%、标深设计荷载公路一工级，沥青温解土路面、项目抗需沿防列度抗香沿防列宫V度，地震动峰值加速度0.1、0.15q，不良地质主要有滑坡、顺层边坡、松散大变形、软弱地基、瓦斯等。项目全线初设批复概算180.6009亿元，其中建筑安装工程费147.9143亿元;项目全线施设批复预算174.6491亿元，其中建筑安装工程费146.8422亿元，项目地处高原高寒高海拔地区，全长131.348公里，路线位于海拔3400米~3800米之间(起点海拔3645米，上点海拔3580米，最低海拔3482米，最高海拔374米)，全路段海拔均超过300米，其中有50%路段的海拔在3600m以上，川红A标段工程概况包括:桥梁总长32722.72米118座，其中:特大桥梁241.7米13座;大中桥3060.95米95座;小桥220米20座;隧道总长13693米11座;其中:长隧道9054米16座;中短隧道4639米15座;互通立交6处其中:枢细互通2座，一般互通4座;交通安全设施131.348公里;环保景观131.348公里，通讯系统131.348公里，监控系统131.348公里，收费系统131.348公里，房建工程35490平方米，设雪服务区2处，停车区2处，管理中心1处，匝道收费站4处、收费广场照明供配电。主要构造物包括:麦曲1号特大桥(整幅桥长1194米，最大跨径60米的预应力砼简支T梁、钢混组合梁):尼蓬日1号右线待大桥(桥长1209.53米，最大跨径40米的预应力砼简支T梁):尼蓬月1号左线特大桥(桥长1286.01米，最大跨径60米的预应力砼简支T梁、钢混组合梁);阿木隧道(左线2553米、右线2545米);年朵坝枢纽互通为T形枢纽互通(兼落地功能):安曲南枢纽互通为T形枢纽互通，本项目与铁路交叉情况如下:川红高速在年朵坝枢纽处，以路基形式下穿川青铁路红原G213立交特大桥。 | 140449400
四川成南高速公路有限责任公司 | 南充至成都高速公路扩容工程项目两阶段勘察设计第A4标段（初步勘察设计） | 南充至成都高速公路扩容工程项目主线段全长215.768公里，成都入城复线段全长23.186公里。本项目招标共划分为A1、A2、A3、A4、B、C共计5个标段，其中我公司独立中标A4标段（主体工程两阶段初步、施工图勘察设计）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。我公司承担的A4标段两阶段初步勘察设计工作内容包括：A4标段全长71.405公里（其中新建段30.085公里，改扩建段41.32公里）的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、隧道机电（含隧道通风、照明、消防、供配电、监控（现场控制、紧急电话及广播、CCTV系统及火灾报警））、路线交叉、安全设施、环保、景观、永临结合的临时工程和线外工程、概预算等的两阶段初步勘察设计和相应后续服务工作；本项目全线238.954公里的两阶段初步勘察设计牵头汇总（牵头汇总A1、A2、A3、A4、B、C标段）工作；对原路段道路、桥涵、隧道等工程现状的调查、检测与评价；本标段BIM建模及应用。A4标段初步勘察设计的起止桩号为K1761+115～K1833+051.845，路线全长71.405公里（其中新建段30.085公里，改扩建段41.32公里），桥隧比32.81%（其中新建段58.94%，改扩建段13.79%）。按设计速度100km/h、路基宽34m/41m的新建六车道和改扩建八车道高速公路标准建设，其中新建六车道30.085公里、四车道改扩建为八车道41.32公里，桥涵设计荷载公路-Ⅰ级，沥青混凝土路面。A4标段位于四川盆地低山丘陵区，其中山区段长30.085公里，不良地质主要有软弱路基、滑坡等。本标段初设批复概算约118.87亿元，其中建筑安装工程费约91.27亿元。我公司完成的A4标段初步勘察设计主要工程数量分为“新建段30.085公里、改扩建段41.32公里”等两段分别描述，A4标段全线工程量为两段之和。新建段30.085公里的主要工程数量包括：桥梁总长8708.31m/22座（其中：特大桥梁2328.3m/1座，大桥6334.01m/20座，中小桥46m/1座），隧道总长9024m/8座（其中：长隧道4815.5m/3座，中短隧道4208.5m/5座），互通立交4处，环保景观30.085公里，交通安全设施30.085公里；改扩建段41.32公里的主要工程数量包括：桥梁总长5699.005m/32座（其中：大桥4948.725m/19座，中小桥750.28m/13座），互通立交4处，环保景观41.32公里，交通安全设施41.32公里。 我公司完成的A4标段初步勘察设计主要构造物包括：嘉陵江特大桥（主跨124+252+124米的双塔双索面斜拉桥，整幅长2328.3米）；宋家沟长隧道（左线2328米、右线2273米）,伍家沟长隧道（左线1280米、右线1275米），棺木岭长隧道（左线1225米，右线1250米）。以上构造物均在新建段30.085公里。本项目与铁路交叉情况如下：1、成南主线分两幅均采用预应力混凝土箱梁分别从高南线K75+532庙子坪大桥的第6孔和第5孔下穿铁路；2、成南主线分两幅均采用预应力混凝土箱梁分别从南化专用线K0+169庙子坡大桥的第5孔和第4孔下穿铁路；3、成南主线分两幅均采用T型刚构从兰渝铁路南充北至南充南间（K720+848～K720+875）处上跨铁路桥梁。 | 139013511
四川镇广高速公路有限责任公司 | 镇巴至广安高速公路通江至广安段（两阶段勘察设计通广A1标段） | 镇巴(川陕界)至广安高速公路通江至广安段项目主线长156.71公里，采用高速公路标准;同步建设12条互通连接线长29.448公里，采用二级公路技术标准，我公司中标的通广A1标段全长86.319公里(其中高速公路主线长62.025公里、二级公路互通连接线长24.294公里)，均为新建工程，项目主线长62.025公里，采用山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基克度26米，汽车荷载等级采用公路级，沥青混凝土路面;同步建设互通连接线长24.294公里，采用二级公路标准建设，通广A1标段的高速公路主线段桥隧占路线总长的70%，二级公路互通海接线段桥腾占路线总长的14%，项目概算总投资约2636796亿元(通广A1标段约137.47亿元)，其中建筑安装工程费约193.0502亿元(通广A1标段约106.74亿元):项目预算总投资约252.3695亿元(通广A1标段约132.83亿元)，其中建筑安装工程费约189.4592亿元(通广A1标段约106.74亿元)，我公司承担的通广A1标段工作内容包括:全长86319公里(其中高速公路主线长62.025公里、二级公路与通连掖线长24.294公里)的主体工程(含总体、路线、路幕、路面、桥通、隧道(含隧道机电)、路线交叉、环保和景观、交通安全设施、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等)的两阶段初步、施工图的察设计及后续服务工作;全线186.158公里(其中高速公路主线长156.71公里二级公路互通连接线长29.48公里)的两阶段初步、施工图的滨设计牵头汇总(牵头通广A2标段、通广B标段)工作。高速公路主线段的工程概况包括:桥梁总长14941.065米/40座(其中:特大桥梁2817米13座，大中桥12124065米37座)，隧道总长28242米14座(其中:特长威道12452米13座，长隧道12474米7座，中短隧道3316米4座)，环保景观62.025公里，交通安全设施62.025公里，二级公路与通连接线段的工程据况包括:桥梁总长3472.5米/13座(其中:特大桥梁1207米2座，大中桥22655米1座)，环保景现24.294公里，交通专全设施24.294公里，高速公路主线段的主要构造物包括:东山通江河特大桥(左、右幅均为11435m，最大跨径160m的连续刚构):云台通江河特大桥(左、右幅均为974.5m，最大牌径396.5m(净跨径380)的上承式钢肪砼劲性骨架拱桥);白衣田河特大桥(左右幅均为69mn，最大跨径160m的连续刚构);广纳特长赠道(左幅3426m、右幅3424m);平昌特长隧道(左幅5639m、右幅5613m);金宝特长隧道(左幅3415m、右幅3387m)。二级公路互通连接线段的主要构造物包括:民意互通连接线双泉特大桥(桥长562.5m，最大跨径160m的海续则构):平昌互通连接线巴河特大桥(桥长644.5m，最大牌径180m的许续则构)。通广A1标段与铁路交叉信况如下:镇广高速于K16+208花桥村1号右线大桥第6HZK166+210.5花桥村1号左线大桥第7孔下穿广达铁路正线:花生特大桥(K227+008.28)第17、18孔，本项目招标共划分为3个标安即通广A1标段、通广A2标段及通广B标段，我公司中标通广A1标段(部分主体工程两阶段初步、施工图勘,案设计及举头汇总通广A2标段、通广B标段)。通广B标段(全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘案设计)。 | 119913711
四川成南高速公路有限责任公司 | 南充至成都高速公路扩容工程项目两阶段勘察设计第A4标段（施工图勘察设计） | 南充至成都高速公路扩容工程项目主线段全长215.697公里，成都入城复线段全长24.529公里。本项目招标共划分为A1、A2、A3、A4、B、C共计5个标段，其中我公司独立中标A4标段（主体工程两阶段初步、施工图勘察设计）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。我公司承担的A4标段施工图勘察设计工作内容包括：A4标段全长95.832公里（其中新建段50.2公里，改扩建段45.632公里）的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、隧道机电（含隧道通风、照明、消防、供配电、监控（现场控制、紧急电话及广播、CCTV系统及火灾报警））、路线交叉、安全设施、环保、景观、永临结合的临时工程和线外工程、概预算等的两阶段施工图勘察设计和相应后续服务工作；本项目全线240.226公里的两阶段施工图勘察设计牵头汇总（牵头汇总A1、A2、A3、A4、B、C标段）工作；对原路段道路、桥涵、隧道等工程现状的调查、检测与评价；本标段BIM建模及应用。A4标段施工图勘察设计范围包括起止桩号“K1761+114.721～K1832+369.184”段及成都入城复线段，路线全长95.832公里（其中新建段50.2公里，改扩建段45.632公里），桥隧比35.43%（其中新建段56.10%，改扩建段12.69%）。A4标段分为主线段及成都入城复线段，其中主线长71.303公里，按设计速度100km/h、路基宽34m/41m的新建六车道和改扩建八车道高速公路标准建设，其中新建六车道30.35公里、四车道改扩建为八车道40.953公里；成都入城复线段长24.529公里，按设计速度120km/h、路基宽34.5m的新建六车道和改扩建六车道高速公路标准建设，其中新建六车道19.85公里、四车道改扩建为六车道4.679公里。桥涵设计荷载公路-Ⅰ级，沥青混凝土路面。A4标段位于四川盆地低山丘陵区，其中山区段长30.35公里，不良地质主要有软弱路基、滑坡等。本标段施设批复预算约174.28亿元，其中建筑安装工程费132.02亿元。我公司完成的A4标段施工图勘察设计主要工程数量分为“新建段50.2公里、改扩建段45.632公里”等两段分别描述，A4标段全线工程量为两段之和。新建段50.2公里的主要工程数量包括：桥梁总长19092.37m/26座（其中：特大桥梁13582.46m/2座，大桥5073.91m/16座，中小桥436m/8座），隧道总长9070.5m/6座（其中：特长隧道3832.5m/1座，长隧道3315.5m/2座，中短隧道1922.5m/3座），互通立交7处，环保景观50.2公里，交通安全设施50.2公里；改扩建段45.632公里的主要工程数量包括：桥梁总长5790.263m/35座（其中：大桥4898.1m/21座，中小桥892.163m/14座），互通立交7处，环保景观45.632公里，交通安全设施45.632公里。我公司完成的A4标段施工图勘察设计主要构造物包括：嘉陵江特大桥（主跨124+252+124米的双塔双索面斜拉桥，整幅长2327.48米），成南入城高架特大桥（左幅11652.94米，右幅11655.778米，最大跨径70米的钢混组合梁）；永立特长隧道（左线3850米、右线3815米），宋家沟隧道（左线2253米、右线2218米），沙子沟隧道（左线1075米，右线1085米）。以上构造物均在新建段50.2公里。本项目与铁路交叉情况如下：1、成南主线分两幅均采用预应力混凝土箱梁分别从高南线K75+532庙子坪大桥的第6孔和第5孔下穿铁路；2、成南主线分两幅均采用预应力混凝土箱梁分别从南化专用线K0+169庙子坡大桥的第5孔和第4孔下穿铁路；3、成南主线分两幅均采用T型刚构从兰渝铁路南充北至南充南间（K720+848～K720+875）处上跨铁路桥梁。4、成南入城复线段分两幅均采用T型刚构从成渝线K15+480处上跨铁路路基。5、成南入城复线段分两幅均采用T型刚构从成渝成都北联络线K4+375和成渝疏解线K3+510处上跨铁路路基。 | 139013511
第一中标候选人技术负责人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人
四川广绵高速公路有限责任公司 | 京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目（A1标段） | 京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目，路线起自广元市周家河，接拟建的京昆高速公路陕川界至广元段扩容工程和已建兰海高速相应路段，止于绵阳市魏城镇东南侧，接在建的京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程，全线长123.984公里。项目勘察设计招标共分为A1、A2、B、C等4个标段，我公司中标A1标段（本标段含主体工程两阶段初步、施工图勘察设计及牵头汇总A2、B、C标段工作）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。 A1标段路线全长55.005公里，均为新建工程，按设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米的双向六车道高速公路标准建设。A1标段桥隧占路线总长的68.88％，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。项目抗震设防烈度Ⅶ度，地震动峰值加速度0.10g。A1标段位于四川盆地周边低山地形区，全长55.005公里均为山区路段，不良地质主要有崩塌、软基、堆积体、顺层边坡等。项目概算总投资291.9078亿元（A1标段约145.0455亿元），其中建筑安装工程费约226.1538亿元（A1标段约115.2795亿元）；项目预算总投资291.1973亿元（A1标段约145.0351亿元），其中建筑安装工程费约232.4088亿元（A1标段约118.5742亿元）。 我公司承担的A1标段工作内容包括：全长55.005公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、互通立交、测量、地质水文、环保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等的两阶段初步、施工图勘察设计及后续服务工作；全线123.984公里的两阶段初步、施工图勘察设计牵头汇总（牵头汇总主体工程A2标段、交通工程B标段、房建工程C标段）等工作。 A1标段工程概况：桥梁总长20201.705米/31座，其中：特大桥梁7654.365米/7座，大中桥12547.34米/24座；隧道总长17816米/11座，其中：特长隧道3123米/1座，长隧道10772.5米/5座，中短隧道3920.5米/5座；互通立交4处，其中枢纽互通1处；环保景观55.005公里。 A1标段主要构造物：嘉陵江特大桥（左幅1549米，右幅1555米，折合整幅桥长1552米，主桥为95+180+95米的连续刚构，桥梁跨越嘉陵江，通航等级为Ⅲ级）；肖家河特大桥（左幅810米，右幅835米，折合整幅桥长822.5米，主桥为85+160+85米的连续刚构桥，桥梁最大墩高87米）；闻溪河特大桥（整幅桥长为951.61米，主桥为85+160+85米的连续刚构桥，桥梁最大墩高91.5米）；黑龙滩特大桥（左幅1019米，右幅981.96米，整幅桥长1000.48米，主桥为85+160+85米的连续刚构桥，桥梁最大墩高80.1米）；刘家咀特大桥（左幅351.06米，右幅1019米，折合整幅桥长685.03米，主桥为85+160+85米的连续刚构桥，桥梁最大墩高80.1米）；周家河特大桥（左幅1337.5米，右幅1246.5米，折合整幅桥长1292米，最大跨径40米的预应力混凝土简支T梁、钢混叠合梁）；广吉特大桥（左幅1365.96米，右幅1335.53米，折合整幅桥长1350.745米，最大跨径40米的预应力混凝土简支T梁）；普子岭特长隧道（左幅3137米、右幅3109米，为微瓦斯隧道）；昭化长隧道（左幅2651米、右幅2739米，为低瓦斯隧道）；周家河互通（对角象限双环式枢纽互通）。 A1标段与铁路交叉情况如下：兰渝铁路跨线桥采用70+130+70m连续刚构上跨兰渝铁路隧道，公路中心与兰渝铁路交叉里程位K542+000，交叉角度约48°。 | 136513820
四川成内渝高速公路有限责任公司 | G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目（成渝扩A1标段） | G85G76重庆(川渝界)至成都高速公路扩容工程项目路线起于内江市圣家坡(川渝界)，接拟改扩建的G85银昆高速公路重庆段，经内江，咨阳，成都市，止干成都市高洞，接已建成的成都市东西轴线城市道路，主线全长179.078公里，隆昌支线全长10.676公里，本项目招标共划分为A1、A2、B三个标段，我公司独立中标A1标段(含全线工程可行研究，主体工程两阶段初步、施工图勘察设计)、B标段(全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计)。我公司承担全长120.754公里(其中新建段85.221公里，改扩建段35.533公里)的总体、路线、路基、路面、桥酒、隧道、隧道机电(含隧道通风、照明、消防、供配电、监控(现场控制、紧急电话及广播、CCTV系统及火灾报警))、路线交叉、交通安全设施、环保、景观、永临结合的临时工程和线外工程、概预算等的两阶段初步、施工图勘察设计和相应后续服务工作。还包括本项目全线189.754公里的两阶段初步、施工图勘察设计牵头汇总(总体协调A1、A2、B标段)工作，对原路段道路、桥涵、路线交叉等工程现状的调查、检测与评价，本标段BIM建模及应用，A1标段全长120.754公里(其中新建85.21公里，改扩建35.533公里)，桥隧比23.6%(其中新建29.9%，改扩建8.62%)，A1标段分段采用不同高速公路技术标准建设，其中新建八车道75.465公里，设计速度120km小，路基宽42m:新建六车道9.756公里，设计速度100kmh，路基宽34m;四车道改扩建为八车道35.533公里，设计速度100kmh，路基宽41.5m。桥酒设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。A1标段位于四川盆地低山丘陵区，其中山区段长9.756公里，不良地质主要有软弱路基、顺层等，本标段施设批复预算约292.2亿元，其中建筑安装工程费1856亿元，新建段工程樱况包括:桥梁总长23744043m79座(其中:特大桥梁26365m/2座，大桥20785.535m/71座，中小桥322.08m16座)，隧道总长2599.5m/1座(为长隧道)，互通立交12处，环保景观85.21公里，交通安全设施85.221公里，改扩建工程概况包括:桥梁总长1842.857m21座(其中:大桥1194.265m15座，中小桥648.592m/16座)，互通立交8处，环保景观35.533公里，交通安全设施35.533公里。主要构造物包括沱江特大桥(左幅962m，右幅962m，主跨261米的中承式钢管混凝土拱桥);中和枢纽主线特大桥(左幅1675m，右幅1675m，最大跨径55米的钢混组合梁);龙泉山威道(瓦斯隧道，左线2611m、右线2588m);中和枢纽(三条高速公路相交的六肢枢纽立交)。以上构造物均在新建段。本项目与铁路交叉情况如下:1、主线分两幅均采用预应力混凝土小箱梁分别从成达万高铁D1K436+911黄花园村2#大桥的第4孔和第5孔下穿铁路;2、主线中河沟大桥分两幅均采用T型刚构上跨K100+80成渝铁路路基。 | 190525876
四川西香高速建设开发有限公司 | G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路（B3标段） | G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路主线起于西昌市小庙乡附近，顺接在建的G7611线昭通至西昌段高速项目，止于长柏乡川滇省界处，接规划待建的G7611宁蒗至香格里拉高速公路，主线全长182.715公里，主线实际建设里程155.49公里；同步建设西昌、木里、泸沽湖3条支线，支线长度共77.642公里，其中木里支线长33.605公里，西昌支线长38.163公里，泸沽湖支线长5.874公里。项目实际建设里程全长233.132公里，勘察设计招标共分为A1、A2、B3、B4、B5、C2等6个标段，我公司中标A1（木里支线、西昌支线的两阶段初步、施工图勘察设计和对应的交通工程及沿线设施）、A2（主线、泸沽湖支线的初步勘察设计）、B3（部分主体工程的施工图勘察设计）、B5（部分主体工程、泸沽湖支线的施工图勘察设计）、C2（主线、泸沽湖支线的交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）等5个标段。 B3标段路线全长67.646公里，均为新建工程，按设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路标准建设。我公司承担的B3标段工作内容包括：全长67.646公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观、筑路材料、设计预算、其他工程等的施工图勘察设计及后续服务工作；全长161.364公里（其中主线长155.49公里、泸沽湖支线长5.874公里）的主体工程和交通工程及沿线设施施工图勘察设计牵头汇总（牵头汇总B4、B5、C2等三个标段）等工作。 B3标段桥隧占路线总长的90.24%，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。抗震设防烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度0.2g，不良地质主要有地震液化、危岩（崩塌）、滑坡（堆积体）、泥石流、顺层边坡、软弱地基、强震区等。项目全线施设批复预算571.1707亿元（B3标段180.3783亿元），其中建筑安装工程费478.2704亿元（B3标段154.0054亿元）。 B3标段路线全长67.646公里，地处高原山区，为高山峡谷地貌，均为山区路段。路线位于海拔1486米～2641米之间，起点海拔1500米，止点海拔2620米，最低海拔1486米，最高海拔2641米，全路段海拔均超过1400米。其中，海拔超过2000米的路段长33.995公里，占本标段路线全长的50.25%。 | 132520497
四川开梁高速公路有限责任公司 | 开江至梁平高速公路（四川境）项目（A标段） | 开江至梁平高速公路（四川境）项目路线起于达州市开江县新宁镇桥亭村，接G5012线恩广高速达州至万州段，止于开江县任市镇三清庙村川渝界,接重庆梁平至四川开江高速公路（重庆段）,路线全长30.367公里。项目勘察设计招标共分为A标段（全线主体工程两阶段初步、施工图勘察设计）、B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）等2个标段，均由我公司中标。 A标段全线30.367公里，均为新建工程，按设计速度100公里/小时，路基宽度26米的双向四车道高速公路标准建设。全线桥隧占路线总长的30.32％，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。项目抗震设防烈度VI度，地震动峰值加速度0.05g。A标段位于四川盆地低山丘陵区，全线30.367公里均为山区路段，不良地质主要有软弱路基、顺层斜坡、堆积体等。项目全线初设批复概算39.5852亿元，其中建筑安装工程费26.7981亿元；项目全线施设批复预算39.1340亿元，其中建筑安装工程费27.6894亿元。 我公司承担的A标段工作内容包括：全长30.367公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、互通立交、测量、地质水文、交通安全设施、环保和景观、概预算、其他工程等的初步、施工图勘察设计及后续服务工作；全线30.367公里的两阶段初步、施工图勘察设计汇总（牵头汇总全线交通工程及沿线设施B标段）等工作。 A标段工程概况包括：桥梁总长7321米/25座，其中特大桥梁1396米/1座、大中桥5925米/24座；隧道总长1886米/1座，其中长隧道1886米/1座；互通立交3处，其中枢纽互通1处；交通安全设施30.367公里，环保景观30.367公里，房屋建筑工程11102平方米。 A标段主要构造物包括：（1）报恩寺特大桥，桥梁左幅长1396.5米，右幅长1396米，最大跨径40米的预应力混凝土简支T梁+T形刚构，上跨达万铁路位置采用35+35米T形刚构，转体施工；（2）明月山隧道，左幅1899米，右幅1873米；（3）开江东枢纽互通，采用对角双环+半定向十字形型的枢纽互通。A标段与铁路交叉情况：开梁高速于K3+790.446大河沟大桥下穿成达万铁路；开梁高速于K28+430.000报恩寺特大桥上跨达万铁路，采用转体桥梁上跨。 | 34748732
四川川红高速公路有限责任公司 | S14川主寺至红原高速公路项目（川红A标段） | S14川主寺至红原高速公路项目路线起于阿坝州若尔盖县包座乡，与拟建的G0611郎木寺至川主寺高速公路相接，经红原县色地镇、麦洼乡、阿木乡、邛溪镇，止于安曲镇，接在建的G0615久治至马尔康高速公路。路线全长131.348公里，项目勘察设计招标共分为川红A标段一个标段，为我公司中标。 S14川主寺至红原高速公路川红A标段两阶段初步、施工图勘察设计全长131.348公里，项目全线均采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26.0米，均为新建工程。我公司承担的主要工作内容包括：1、全线主体工程（总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含机电）、路线交叉、环保和景观、交通安全设施、其他工程（如电力工程、筑路材料、施工方案、概预算等）初步勘察设计、施工图勘察设计及后续服务。2、全线交通工程及沿线设施（含总体、管理养护及服务设施、监控系统、通信系统、收费系统、供配电设施、照明设施及房屋建筑等）初步勘察设计、施工图勘察设计及后续服务工作。 川红A标段勘察设计里程长131.348公里，桥隧占路线总长的35.3％，桥涵设计荷载公路—Ⅰ级，沥青混凝土路面。项目抗震设防烈度抗震设防烈度Ⅶ度，地震动峰值加速度0.1、0.15g，不良地质主要有滑坡、顺层边坡、松散大变形、软弱地基、瓦斯等。项目全线初设批复概算180.6009亿元，其中建筑安装工程费147.9143亿元；项目全线施设批复预算174.6491亿元，其中建筑安装工程费146.8422亿元。 项目地处高原高寒高海拔地区，全长131.348公里，路线位于海拔3400米～3800米之间（起点海拔3645米，止点海拔3580米，最低海拔3482米，最高海拔3744米），全路段海拔均超过3000米，其中有50%路段的海拔在3600m以上。 川红A标段工程概况包括：桥梁总长32722.72米/118座，其中：特大桥梁2441.77米/3座，大中桥30060.95米/95座，小桥220米/20座；隧道总长13693米/11座，其中：长隧道9054米/6座，中短隧道4639米/5座；互通立交6处，其中：枢纽互通2座，一般互通4座；交通安全设施131.348公里，环保景观131.348公里，通讯系统131.348公里，监控系统131.348公里，收费系统131.348公里，房建工程35490平方米，设置服务区2处，停车区2处，管理中心1处，匝道收费站4处、收费广场照明供配电。 主要构造物包括：麦曲1号特大桥（整幅桥长1194米，最大跨径60米的预应力砼简支T梁、钢混组合梁）；尼蓬且1号右线特大桥（桥长1209.53米，最大跨径40米的预应力砼简支T梁）；尼蓬且1号左线特大桥（桥长1286.01米，最大跨径60米的预应力砼简支T梁、钢混组合梁）；阿木隧道（左线2553米、右线2545米）；年朵坝枢纽互通为T形枢纽互通（兼落地功能）；安曲南枢纽互通为T形枢纽互通。本项目与铁路交叉情况如下：川红高速在年朵坝枢纽处，以路基形式下穿川青铁路红原G213立交特大桥。 | 140449400
四川西香高速建设开发有限公司 | G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路（B5标段） | G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路主线起于西昌市小庙乡附近，顺接在建的G7611线昭通至西昌段高速项目，止于长柏乡川滇省界处，接规划待建的G7611宁蒗至香格里拉高速公路，主线全长182.715公里，主线实际建设里程155.49公里；同步建设西昌、木里、泸沽湖3条支线，支线长度共77.642公里，其中木里支线长33.605公里，西昌支线长38.163公里，泸沽湖支线长5.874公里。项目实际建设里程全长233.132公里，勘察设计招标共分为A1、A2、B3、B4、B5、C2等6个标段，我公司中标A1（木里支线、西昌支线的两阶段初步、施工图勘察设计和对应的交通工程及沿线设施）、A2（主线、泸沽湖支线的初步勘察设计）、B3（部分主体工程的施工图勘察设计）、B5（部分主体工程、泸沽湖支线的施工图勘察设计）、C2（主线、泸沽湖支线的交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）等5个标段。 B5标段路线全长37.755公里（其中主线长31.881公里，泸沽湖支线长5.874公里），均为新建工程，主线及支线均按设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路标准建设。我公司承担的B5标段工作内容包括：全长37.755公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观、筑路材料、设计预算、其他工程等的施工图勘察设计及后续服务工作。 B5标段桥隧占路线总长的91.77%，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。抗震设防烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度0.2g，不良地质主要有危岩（崩塌）、滑坡（堆积体）、泥石流、强震区等。项目全线施设批复预算571.1707亿元（B5标段126.5365亿元），其中建筑安装工程费478.2704亿元（B5标段109.9062亿元）。 B5标段路线全长37.755公里，地处高原山区，为高山峡谷地貌，均为山区路段。路线位于海拔2377米～2605米之间，起点海拔2398米，止点海拔2591米，最低海拔2377米，最高海拔2605米，全路段海拔均超过2300米。 | 70972274
第二中标候选人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人
延安葛坝洲陕建东绕城高速公路有限公司 | 延安东绕城高速公路两阶段勘察设计 | 延安东绕城高速公路路线起于延安市宝塔区姚店镇东，利用既有姚店互通式立交与长延高速公路（G2211）相接，经安沟门、偏桥，至枣园进入马四川沟，向南经党庄、蟠龙至尚家沟口，设隧道进入马科义沟，经麻庄、沟头，止于甘泉县张岔村，设置枢纽立交与包茂高速公路（G65）相接，全长56.702公里，山岭重丘区，桥隧比44.64%。施工图设计预算总金额为8562502683元。技术标准：全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26.0米;桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率特大桥1/300、其余桥涵及路基1/100;地震动峰值加速度0.05g;其他技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。工作内容:完成全线控制和地形图测量、地质勘探、公路总体设计、路线、路基路面及防排水、桥涵、隧道、隧道通风消防及照明、路线交叉、环境保护与景观设计、全线供配电系统、收费系统、全线通信系统、全线监控系统（含隧道）、通信管道、收费广场、交通安全设施及沿线设施、绿化及其他工程、筑路材料、施工方案、设计概（预）算等工程勘察设计（含初步设计、技术设计、施工图设计、征地拆迁图等）、放线、界桩埋设（含界桩预制）以及后续服务工作等。全线共设桥梁16559.15米/50座（全幅，下同），其中特大桥3378.15米/2座（①姚唐延河纵向桥，左线1655.4米，右线1663.4米；②槐树洼特大桥，左线1744.7米，右线1692.8米。）、大桥12677米/41座，中桥504米/7座，涵洞68道。全线共设主线隧道8756米/13座（双洞，下同），其中长隧道2917米/2座、中隧道3636米/5座、短隧道2203米/6座，匝道隧道528米/1座（单洞）。全线设延安东、高新区、延安川口、方塔、南泥湾机场、二十里铺、张岔（枢纽）互通式立交7处，分离式立交12处，通道25处。全线设l处监控通信分中心（延安川口），6处匝道收费站（延安东、高新区、延安川口、方塔、南泥湾机场、二十里铺），1处养护工区（延安川口），1处隧道管理站（延安川口），1处服务区（延安川口，设加油站及充电站各2处）。全线管理、养护及服务设施总占地面积191亩，总建筑面积20485平方米。 | 92663762
吉林省高速公路集团有限公司 | 抚松至长白国家高速公路松江河至长白段勘察设计 | 抚松至长白高速公路松江河至长白段主线全长114.543公里，项目总预算138.428亿元。技术标准：主线采用设计速度80公里/小时的双向四车道高速公路标准。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01 - 2014）规定执行。工作内容：完成全线控制和地形图测量、地质勘探、公路总体设计、路线、路基路面及防排水、桥涵、隧道、隧道通风消防及照明、路线交叉、环境保护与景观设计、全线供配电系统、收费系统、全线通信系统、全线监控系统（含隧道）、通信管道、收费广场、交通安全设施及沿线设施、绿化及其他工程、筑路材料、施工方案、设计概（预）算等工程勘察设计（含初步设计、技术设计、施工图设计、征地拆迁图等）、放线、界桩埋设（含界桩预制）以及后续服务工作等。全线共设特大桥8146.9米/5座，大桥15012.0米/36座，中桥456.5米/7座，涵洞141道。①锦江特大桥：上部结构采用45x 20+6x40米预应力混凝土简支转连续箱梁、预应力混凝土简支转连续T梁；②桃泉里特大桥：上部结构采用41 x40米预应力混凝土简支转连续T梁；③石门湖特大桥：上部结构采用3x 40+31 x 50+5x49 （左幅）、3x44+33x50+3x43 （右幅）米钢板-混凝土组合梁；④望天鹅特大桥：上部结构采用26*40+ （2x 40+30）+10x40 （左幅）、27x 40+ （ 30+2x40） +10x40（右幅）米预应力混凝土简支转连续T梁；⑤万宝山特大桥上部结构采11 x 40+（ 65+120+65 ）+29x40米预应力混凝土连续刚构、预应力混凝土简支转连续T梁。全线设隧道18295.1米/12座，互通式立交4处，U型转弯1处，分离式立交4处，天桥6处,通道19处;通信监控分中心1处，养护工区2处（与收费站合建），服务区2处（与互通式立交合建），收费站4处（主线站1处、匝道站3处），隧道管理站1处（与通信监控分中心合建）,隧道变电所16处，隧道箱式变电站3处。 | 73814400
陕西葛洲坝延黄宁石高速公路有限公司 | 宁陕至石泉高速公路NS- S1标段勘察设计 | 路线起自宁陕县筒车湾镇西侧，与京昆高速相接，止于石泉县双桥村，与十天高速相接。路线全长51.784公里。 全线设筒车湾（枢纽）、宁陕西、云雾山、石泉北、石泉东等5处互通式立交。同步建设宁陕西和云雾山互通式立交连接线7.026公里，其中宁陕西互通式立交连接线长1.794公里，云雾山互通式立交连接线长5.232公里。 技术标准： 全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度整体式25.5米、分离式2×12.75米；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，设计洪水频率1/100（特大桥1/300）；地震动峰值加速度0.05g;其余各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。 工作内容: 完成全线控制和地形图测量、地质勘探、公路总体设计、路线、路基路面及防排水、桥涵、隧道、隧道通风消防及照明、路线交叉、环境保护与景观设计、全线供配电系统、收费系统、全线通信系统、全线监控系统（含隧道）、通信管道、收费广场、交通安全设施及沿线设施、绿化及其他工程、筑路材料、施工方案、设计概（预）算等工程勘察设计（含初步设计、技术设计、施工图设计、征地拆迁图等）、放线、界桩埋设（含界桩预制）以及后续服务工作等。 主线共设桥梁24645.784米／42座（全幅，下同），其中特大桥12102.534米／7座（○1宁陕西枢纽立交主线特大桥1705.5米；○2云雾山互通立交主线特大桥2482.5米；○3铜钱峡村特大桥2407米；○4一心村特大桥1406.67米；○5丁家坝村特大桥1486.5米；○6中沟特大桥1007米；○7双桥村特大桥1607.364米。），大桥12423.25米／33座，中桥120米/2座，桥梁占路线全长比例为47.59%，涵洞14道。 主线设隧道19498.15米／12座（双洞，下同），其中特长隧道14544.75米／2座（○1苍龙峡特长隧道7349米；○2云雾山特长隧道7195.75米。），长隧道2108米／1座，中、短隧道2845.4米／9座，隧道占路线全长比例为37.65%。云雾山互通式立交连接线设长隧道1353米／1座（单洞）。 全线设互通式立交5处，设分离式立交2处（均利用主线桥下通过），设通道59处（新建通道3道，利用主线桥56处）。 本项目管理采用分中心－收费站两级管理模式。全线共设1处通信监控分中心（宁陕南），4处匝道收费站（宁陕南、云雾山、石泉北、石泉东），1处隧道管理站（宁陕南），1处隧道消防救援站（宁陕南），2处隧道消防执勤点（云雾山、京昆高速宁陕收费站），1处养护工区（宁陕南）;1处服务区（云雾山）。其中，隧道管理站、隧道消防救援站、通信监控分中心与养护工区同址建设，云雾山匝道收费站与云雾山服务区同址建设，隧道消防执勤点分别与云雾山服务区、京昆高速宁陕收费站同址设置。另设隧道变配电房、消防泵房等附属设施。核定全线管理、养护及服务设施占地总面积298.8亩,总建筑面积23338平方米。 | 82191914
中铁建陕西眉太高速公路有限公司 | 眉县至太白高速公路两阶段勘察设计 | 眉县至太白高速公路路线起于宝鸡市扶风县绛帐镇上宋村，设枢纽立交与连霍高速公路连接，经槐芽镇、营头镇，穿越秦岭太白山，经鹦鸽镇、桃川镇、五里峡，穿越衙岭，止于太白县城西侧梅湾村，与太凤高速公路相接，全长75.435公里，山岭重丘区，桥隧比48.03%。本项目施工图设计预算金额为11955491418元。技术标准：全线采用双向四车道高速公路技术标准。起点至红河谷互通立交（K16+080）段16.080公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26米;红河谷互通立交至终点（K76+700）段59.355公里，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。桥涵汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率特大桥1/300、其他桥涵及路基为1/100;其余技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。鹦鸽立交连接线采用二级公路技术标准，路基宽度10米。为践行绿色公路理念,保持山区自然风貌,打造旅游风景道，路平沟（鳌太景区）连接线采用四级公路技术标准，路基宽度10米。勘察设计工作内容:完成全线控制和地形图测量、地质勘探、公路总体设计、路线、路基路面及防排水、桥涵、隧道、隧道通风消防及照明、路线交叉、环境保护与景观设计、全线供配电系统、收费系统、全线通信系统、全线监控系统（含隧道）、通信管道、收费广场、交通安全设施及沿线设施、绿化及其他工程、筑路材料、施工方案、设计概（预）算等工程勘察设计（含初步设计、施工图设计、征地拆迁图等）、放线、界桩埋设（含界桩预制）以及后续服务工作等。全线设桥梁14840.25米/44座（全幅，下同），其中特大桥3931.1米/3座（①渭河特大桥1106米；②马耳山石头河特大桥，左线1501.2米，右线1521.2米；③路平沟2号桥1313.9米）、大桥10140.05米/28座（霸王河大桥采用（77+144+77）米变截面现浇箱梁方案跨越水产资源保护核心区）。中桥769.1米/13座，涵洞76道。全线设隧道21391.9米/8座（双洞，下同），其中特长隧道14239米/2座（①太白山特长隧道，左线5258米，右线5274米；②衙岭特长隧道，左线8978米，右线8969米）、长隧道6241.4米/4座、短隧道911.5米/2座。全线设互通式立交7处，设分离式立交18处，设天桥4座，设通道129处。设1处监控通信分中心（眉县东），5处匝道收费站（眉县东、红河谷、鹦鸽、桃川、太白东），1处景区收费站（鳌太），2处养护工区（眉县东、太白东），2处隧道管理站及救援站（鹦鸽、太白东），衙岭隧道专职救援值守点1处，1处交警营房（太白东）。全线管理、养护设施占地总面积180亩，筑面积14116平方米。全线设3处服务区（红河谷、路平沟、太白西），建设规模按占地335亩、建筑面积15580平方米。 | 134370007
陕西葛洲坝延黄宁石高速公路有限公司 | 国家高速公路榆蓝线（G65E）延长至黄龙公路工程勘察设计第N1合同段 | "国家高速公路榆蓝线（G65E）延长至黄龙公路工程勘察设计第N1合同段路线全长87.529 公里，桥隧占比41.26%，项目总预算114.458亿元。技术标准：全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100 公里/小时，互通式立交连接线采用二级公路标准,其中延长互通式立交连接线设计速度60公里/小时。震基本烈度为VI度。本项目处于陕北黄土高原南部，以黄土台塬、黄土梁峁－沟壑为主，地震动峰值加速度0.05g，不良地质现象有滑坡、黄土陷穴，特殊性岩土为湿陷性黄土、膨胀性土。其他指标执行《公路工程技术标准》（ JTGB01-2014）。工作内容：完成该标段主线及连接线控制和地形图测量、公路总体设计、路线、路基路面及排水、桥涵、隧道、隧道通风消防及照明、路线交叉、环境保护与景观设计、全线收费系统、全线通信系统、全线监控系统（含隧道）、通信管道、收费广场、交通安全设施及沿线设施、其他工程、筑路材料、施工方案、设计概（预）算等工程勘察设计（含初步设计、技术设计、施工图设计、征地拆迁图等）、后续服务工作及全线总体设计、牵头汇总工作等。全线共设桥梁26213.95/100座（ 双幅，下同），占路线总长的29.95%。其中特大桥2361.5米/2座,大桥22032.05/72座。全线共设隧道9896.75/9座（双洞，下同），占路线全长的11.31%。其中长隧道6097.8/4座，中短隧道3798.95/5座。全线设置互通式立交7处、服务区2处。 | 115047902
陕西关环麟法高速公路有限公司 | 麟游至法门寺高速公路两阶段勘察设计 | 路线起于麟游县九成宫镇澄铭窑村，设石鼓峡枢纽互通式立交与在建国家高速菏宝线（G3511）旬邑至凤翔高速公路相接，止于扶风县城关镇案板村西侧，接既有的绛帐至法门寺高速公路。路线全长46.333公里，同步建设扶风连接线0.910公里。山岭重丘区，桥隧比38.62%，本项目施工图设计预算金额为5220938767元。技术标准：全线采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度100公里/小时，路基宽度26米、汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，桥涵设计洪水频率特大桥1/300、其他桥涵及路基为1/100;地震动峰值加速度0.1g、0.15g、0.2g;其余各项主要技术指标按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。扶风连接线设计采用二级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度18米。勘察设计工作内容:完成全线控制和地形图测量、地质勘探、公路总体设计、路线、路基路面及防排水、桥涵、隧道、隧道通风消防及照明、路线交叉、环境保护与景观设计、全线供配电系统、收费系统、全线通信系统、全线监控系统（含隧道）、通信管道、收费广场、交通安全设施及沿线设施、绿化及其他工程、筑路材料、施工方案、设计概（预）算等工程勘察设计（含初步设计、施工图设计、征地拆迁图等）、放线、界桩埋设（含界桩预制）以及后续服务工作等。全线设桥梁6916.1米/30座（全幅，下同），其中特大桥1207米/1座（九成宫特大桥）、大桥5022.6米/17座、中桥686.5米/12座，涵洞70道（不含立交、服务区匝道涵洞）。全线设隧道10978.5米/2座（双洞，下同），其中特长隧道8132.5米/1座（野河山特长隧道，左洞8130米，右洞8135米），长隧道2846米/1座。特殊路基：靠近法门寺侧，湿陷性黄土20.4公里。全线设互通式立交5处，设分离式立交11处（7处利用主线桥下通过），设天桥6座，通道58处（新建通道39道，利用主线桥19处）。设4处匝道收费站（九成宫、野河、法门、扶风），1处隧道管理站（野河），1处隧道救援点（九成宫），l处养护工区（野河），1处服务区（法门）。设交警办公、住宿用房各5间，关中环线设置单独院落交警中队营房。全线管理、养护及服务设施占地总面积199.2亩，总建筑面积13450平方米。 | 54160000
第二中标候选人项目负责人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人
陕西葛洲坝延黄宁石高速公路有限公司 | 国家高速公路榆蓝线（G65E）延长至黄龙公路工程勘察设计第N1合同 | "国家高速公路榆蓝线（G65E）延长至黄龙公路工程勘察设计第N1合同段路线全长87.529 公里，桥隧占比41.26%，项目总预算114.458亿元。技术标准：全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100 公里/小时，互通式立交连接线采用二级公路标准,其中延长互通式立交连接线设计速度60公里/小时。震基本烈度为VI度。本项目处于陕北黄土高原南部，以黄土台塬、黄土梁峁－沟壑为主，地震动峰值加速度0.05g，不良地质现象有滑坡、黄土陷穴，特殊性岩土为湿陷性黄土、膨胀性土。其他指标执行《公路工程技术标准》（ JTGB01-2014）。工作内容：完成该标段主线及连接线控制和地形图测量、公路总体设计、路线、路基路面及排水、桥涵、隧道、隧道通风消防及照明、路线交叉、环境保护与景观设计、全线收费系统、全线通信系统、全线监控系统（含隧道）、通信管道、收费广场、交通安全设施及沿线设施、其他工程、筑路材料、施工方案、设计概（预）算等工程勘察设计（含初步设计、技术设计、施工图设计、征地拆迁图等）、后续服务工作及全线总体设计、牵头汇总工作等。全线共设桥梁26213.95/100座（ 双幅，下同），占路线总长的29.95%。其中特大桥2361.5米/2座,大桥22032.05/72座。全线共设隧道9896.75/9座（双洞，下同），占路线全长的11.31%。其中长隧道6097.8/4座，中短隧道3798.95/5座。全线设置互通式立交7处、服务区2处。 | 115047902
中铁建陕西眉太高速公路有限公司 | 眉县至太白高速公路两阶段勘察设计 | 眉县至太白高速公路路线起于宝鸡市扶风县绛帐镇上宋村，设枢纽立交与连霍高速公路连接，经槐芽镇、营头镇，穿越秦岭太白山，经鹦鸽镇、桃川镇、五里峡，穿越衙岭，止于太白县城西侧梅湾村，与太凤高速公路相接，全长75.435公里，山岭重丘区，桥隧比48.03%。本项目施工图设计预算金额为11955491418元。技术标准：全线采用双向四车道高速公路技术标准。起点至红河谷互通立交（K16+080）段16.080公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26米;红河谷互通立交至终点（K76+700）段59.355公里，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。桥涵汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率特大桥1/300、其他桥涵及路基为1/100;其余技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。鹦鸽立交连接线采用二级公路技术标准，路基宽度10米。为践行绿色公路理念,保持山区自然风貌,打造旅游风景道，路平沟（鳌太景区）连接线采用四级公路技术标准，路基宽度10米。勘察设计工作内容:完成全线控制和地形图测量、地质勘探、公路总体设计、路线、路基路面及防排水、桥涵、隧道、隧道通风消防及照明、路线交叉、环境保护与景观设计、全线供配电系统、收费系统、全线通信系统、全线监控系统（含隧道）、通信管道、收费广场、交通安全设施及沿线设施、绿化及其他工程、筑路材料、施工方案、设计概（预）算等工程勘察设计（含初步设计、施工图设计、征地拆迁图等）、放线、界桩埋设（含界桩预制）以及后续服务工作等。全线设桥梁14840.25米/44座（全幅，下同），其中特大桥3931.1米/3座（①渭河特大桥1106米；②马耳山石头河特大桥，左线1501.2米，右线1521.2米；③路平沟2号桥1313.9米）、大桥10140.05米/28座（霸王河大桥采用（77+144+77）米变截面现浇箱梁方案跨越水产资源保护核心区）。中桥769.1米/13座，涵洞76道。全线设隧道21391.9米/8座（双洞，下同），其中特长隧道14239米/2座（①太白山特长隧道，左线5258米，右线5274米；②衙岭特长隧道，左线8978米，右线8969米）、长隧道6241.4米/4座、短隧道911.5米/2座。全线设互通式立交7处，设分离式立交18处，设天桥4座，设通道129处。设1处监控通信分中心（眉县东），5处匝道收费站（眉县东、红河谷、鹦鸽、桃川、太白东），1处景区收费站（鳌太），2处养护工区（眉县东、太白东），2处隧道管理站及救援站（鹦鸽、太白东），衙岭隧道专职救援值守点1处，1处交警营房（太白东）。全线管理、养护设施占地总面积180亩，筑面积14116平方米。全线设3处服务区（红河谷、路平沟、太白西），建设规模按占地335亩、建筑面积15580平方米。 | 134370007
陕西省交通投资集团有限公司 | 陕西省鄠邑经周至至眉县高速公路项 目 HMSJ01标段勘察设计 | 本项目路线全长路线全长71.465公里，路线起于西安市鄂邑区玉蝉镇水寨村，设水寨枢纽互通立交与在建的京昆高速蒲城至涝峪段改扩建工程相接，止于宝鸡市眉县霸王河工业园区东南侧，顺接在建的关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路，项目总投资94.1亿元。我公司承担的HM-SJ01标段路线长度37.07公里，总预算60.31亿元，采用设计速度120Km/h、整体路基宽度34.5m、分离式路基宽度17.0m的双向六车道高速公路标准建设。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。工作内容:完成该标段控制和地形图测量、地质勘察、公路总体设计、路线、路基路面及防排水、桥涵、路线交叉、环境保护与景观设计、全线供配电系统、收费系统、全线通信系统、全线监控系统、通信管道、收费广场、交通安全设施及沿线设施、绿化及其他工程、筑路材料、施工方案、设计概（预）算等工程勘察设计（含初步设计、技术设计、施工图设计、征地拆迁图等）、放线、界桩埋设（含界桩预制）、后续服务工作及全线71.465公里总体设计、牵头汇总工作等。HM-SJ01标段起止桩号为K0+000～K37+070，采用建筑垃圾填筑路基32.463公里，特殊路基：过湿土9.652公里，共设桥梁4607米/32座（全幅、下同），桥梁比例12.42%，其中大桥3042米/10座，中桥1565米/22座，涵洞65道，互通式立交5座，分离式立交26处，通道96道，天桥1座。设4处匝道收费站，1处养护工区，1处服务区。管理、养护及服务设施占地总面积263亩，总建筑面积23665平方米。 | 48282670
陕西葛洲坝延黄宁石高速公路有限公司 | 宁陕至石泉高速公路NS-S1 标 段 勘察设计 | 路线起自宁陕县筒车湾镇西侧，与京昆高速相接，止于石泉县双桥村，与十天高速相接。路线全长51.784公里。 全线设筒车湾（枢纽）、宁陕西、云雾山、石泉北、石泉东等5处互通式立交。同步建设宁陕西和云雾山互通式立交连接线7.026公里，其中宁陕西互通式立交连接线长1.794公里，云雾山互通式立交连接线长5.232公里。 技术标准： 全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度整体式25.5米、分离式2×12.75米；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，设计洪水频率1/100（特大桥1/300）；地震动峰值加速度0.05g;其余各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。 工作内容: 完成全线控制和地形图测量、地质勘探、公路总体设计、路线、路基路面及防排水、桥涵、隧道、隧道通风消防及照明、路线交叉、环境保护与景观设计、全线供配电系统、收费系统、全线通信系统、全线监控系统（含隧道）、通信管道、收费广场、交通安全设施及沿线设施、绿化及其他工程、筑路材料、施工方案、设计概（预）算等工程勘察设计（含初步设计、技术设计、施工图设计、征地拆迁图等）、放线、界桩埋设（含界桩预制）以及后续服务工作等。 主线共设桥梁24645.784米／42座（全幅，下同），其中特大桥12102.534米／7座（○1宁陕西枢纽立交主线特大桥1705.5米；○2云雾山互通立交主线特大桥2482.5米；○3铜钱峡村特大桥2407米；○4一心村特大桥1406.67米；○5丁家坝村特大桥1486.5米；○6中沟特大桥1007米；○7双桥村特大桥1607.364米。），大桥12423.25米／33座，中桥120米/2座，桥梁占路线全长比例为47.59%，涵洞14道。 主线设隧道19498.15米／12座（双洞，下同），其中特长隧道14544.75米／2座（○1苍龙峡特长隧道7349米；○2云雾山特长隧道7195.75米。），长隧道2108米／1座，中、短隧道2845.4米／9座，隧道占路线全长比例为37.65%。云雾山互通式立交连接线设长隧道1353米／1座（单洞）。 全线设互通式立交5处，设分离式立交2处（均利用主线桥下通过），设通道59处（新建通道3道，利用主线桥56处）。 本项目管理采用分中心－收费站两级管理模式。全线共设1处通信监控分中心（宁陕南），4处匝道收费站（宁陕南、云雾山、石泉北、石泉东），1处隧道管理站（宁陕南），1处隧道消防救援站（宁陕南），2处隧道消防执勤点（云雾山、京昆高速宁陕收费站），1处养护工区（宁陕南）;1处服务区（云雾山）。其中，隧道管理站、隧道消防救援站、通信监控分中心与养护工区同址建设，云雾山匝道收费站与云雾山服务区同址建设，隧道消防执勤点分别与云雾山服务区、京昆高速宁陕收费站同址设置。另设隧道变配电房、消防泵房等附属设施。核定全线管理、养护及服务设施占地总面积298.8亩,总建筑面积23338平方米。 | 82191914
第二中标候选人技术负责人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人
陕西省交通投资集团有限公司 | 陕西省鄠邑经周至至眉县高速公路项目HMSJ01标段勘察设计 | 本项目路线全长路线全长71.465公里，路线起于西安市鄂邑区玉蝉镇水寨村，设水寨枢纽互通立交与在建的京昆高速蒲城至涝峪段改扩建工程相接，止于宝鸡市眉县霸王河工业园区东南侧，顺接在建的关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路，项目总投资94.1亿元。我公司承担的HM-SJ01标段路线长度37.07公里，总预算60.31亿元，采用设计速度120Km/h、整体路基宽度34.5m、分离式路基宽度17.0m的双向六车道高速公路标准建设。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。工作内容:完成该标段控制和地形图测量、地质勘察、公路总体设计、路线、路基路面及防排水、桥涵、路线交叉、环境保护与景观设计、全线供配电系统、收费系统、全线通信系统、全线监控系统、通信管道、收费广场、交通安全设施及沿线设施、绿化及其他工程、筑路材料、施工方案、设计概（预）算等工程勘察设计（含初步设计、技术设计、施工图设计、征地拆迁图等）、放线、界桩埋设（含界桩预制）、后续服务工作及全线71.465公里总体设计、牵头汇总工作等。HM-SJ01标段起止桩号为K0+000～K37+070，采用建筑垃圾填筑路基32.463公里，特殊路基：过湿土9.652公里，共设桥梁4607米/32座（全幅、下同），桥梁比例12.42%，其中大桥3042米/10座，中桥1565米/22座，涵洞65道，互通式立交5座，分离式立交26处，通道96道，天桥1座。设4处匝道收费站，1处养护工区，1处服务区。管理、养护及服务设施占地总面积263亩，总建筑面积23665平方米。 | 48282670
陕西葛洲坝延黄宁石高速公路有限公司 | 宁陕至石泉高速公路NS-S1标段勘察设计 | 路线起自宁陕县筒车湾镇西侧，与京昆高速相接，止于石泉县双桥村，与十天高速相接。路线全长51.784公里。 全线设筒车湾（枢纽）、宁陕西、云雾山、石泉北、石泉东等5处互通式立交。同步建设宁陕西和云雾山互通式立交连接线7.026公里，其中宁陕西互通式立交连接线长1.794公里，云雾山互通式立交连接线长5.232公里。 技术标准： 全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度整体式25.5米、分离式2×12.75米；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，设计洪水频率1/100（特大桥1/300）；地震动峰值加速度0.05g;其余各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。 工作内容: 完成全线控制和地形图测量、地质勘探、公路总体设计、路线、路基路面及防排水、桥涵、隧道、隧道通风消防及照明、路线交叉、环境保护与景观设计、全线供配电系统、收费系统、全线通信系统、全线监控系统（含隧道）、通信管道、收费广场、交通安全设施及沿线设施、绿化及其他工程、筑路材料、施工方案、设计概（预）算等工程勘察设计（含初步设计、技术设计、施工图设计、征地拆迁图等）、放线、界桩埋设（含界桩预制）以及后续服务工作等。 主线共设桥梁24645.784米／42座（全幅，下同），其中特大桥12102.534米／7座（○1宁陕西枢纽立交主线特大桥1705.5米；○2云雾山互通立交主线特大桥2482.5米；○3铜钱峡村特大桥2407米；○4一心村特大桥1406.67米；○5丁家坝村特大桥1486.5米；○6中沟特大桥1007米；○7双桥村特大桥1607.364米。），大桥12423.25米／33座，中桥120米/2座，桥梁占路线全长比例为47.59%，涵洞14道。 主线设隧道19498.15米／12座（双洞，下同），其中特长隧道14544.75米／2座（○1苍龙峡特长隧道7349米；○2云雾山特长隧道7195.75米。），长隧道2108米／1座，中、短隧道2845.4米／9座，隧道占路线全长比例为37.65%。云雾山互通式立交连接线设长隧道1353米／1座（单洞）。 全线设互通式立交5处，设分离式立交2处（均利用主线桥下通过），设通道59处（新建通道3道，利用主线桥56处）。 本项目管理采用分中心－收费站两级管理模式。全线共设1处通信监控分中心（宁陕南），4处匝道收费站（宁陕南、云雾山、石泉北、石泉东），1处隧道管理站（宁陕南），1处隧道消防救援站（宁陕南），2处隧道消防执勤点（云雾山、京昆高速宁陕收费站），1处养护工区（宁陕南）;1处服务区（云雾山）。其中，隧道管理站、隧道消防救援站、通信监控分中心与养护工区同址建设，云雾山匝道收费站与云雾山服务区同址建设，隧道消防执勤点分别与云雾山服务区、京昆高速宁陕收费站同址设置。另设隧道变配电房、消防泵房等附属设施。核定全线管理、养护及服务设施占地总面积298.8亩,总建筑面积23338平方米。 | 82191914
中铁建陕西眉太高速公路有限公司 | 眉县至太白高速公路两阶段勘察设计 | 眉县至太白高速公路路线起于宝鸡市扶风县绛帐镇上宋村，设枢纽立交与连霍高速公路连接，经槐芽镇、营头镇，穿越秦岭太白山，经鹦鸽镇、桃川镇、五里峡，穿越衙岭，止于太白县城西侧梅湾村，与太凤高速公路相接，全长75.435公里，山岭重丘区，桥隧比48.03%。本项目施工图设计预算金额为11955491418元。技术标准：全线采用双向四车道高速公路技术标准。起点至红河谷互通立交（K16+080）段16.080公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26米;红河谷互通立交至终点（K76+700）段59.355公里，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。桥涵汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率特大桥1/300、其他桥涵及路基为1/100;其余技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。鹦鸽立交连接线采用二级公路技术标准，路基宽度10米。为践行绿色公路理念,保持山区自然风貌,打造旅游风景道，路平沟（鳌太景区）连接线采用四级公路技术标准，路基宽度10米。勘察设计工作内容:完成全线控制和地形图测量、地质勘探、公路总体设计、路线、路基路面及防排水、桥涵、隧道、隧道通风消防及照明、路线交叉、环境保护与景观设计、全线供配电系统、收费系统、全线通信系统、全线监控系统（含隧道）、通信管道、收费广场、交通安全设施及沿线设施、绿化及其他工程、筑路材料、施工方案、设计概（预）算等工程勘察设计（含初步设计、施工图设计、征地拆迁图等）、放线、界桩埋设（含界桩预制）以及后续服务工作等。全线设桥梁14840.25米/44座（全幅，下同），其中特大桥3931.1米/3座（①渭河特大桥1106米；②马耳山石头河特大桥，左线1501.2米，右线1521.2米；③路平沟2号桥1313.9米）、大桥10140.05米/28座（霸王河大桥采用（77+144+77）米变截面现浇箱梁方案跨越水产资源保护核心区）。中桥769.1米/13座，涵洞76道。全线设隧道21391.9米/8座（双洞，下同），其中特长隧道14239米/2座（①太白山特长隧道，左线5258米，右线5274米；②衙岭特长隧道，左线8978米，右线8969米）、长隧道6241.4米/4座、短隧道911.5米/2座。全线设互通式立交7处，设分离式立交18处，设天桥4座，设通道129处。设1处监控通信分中心（眉县东），5处匝道收费站（眉县东、红河谷、鹦鸽、桃川、太白东），1处景区收费站（鳌太），2处养护工区（眉县东、太白东），2处隧道管理站及救援站（鹦鸽、太白东），衙岭隧道专职救援值守点1处，1处交警营房（太白东）。全线管理、养护设施占地总面积180亩，筑面积14116平方米。全线设3处服务区（红河谷、路平沟、太白西），建设规模按占地335亩、建筑面积15580平方米。 | 134370007
第三中标候选人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人
河南交投中原高速郑洛建设有限公司 | 郑州至洛阳高速公路勘察设计 | 承担工程的勘察设计工作，包括初步设计，施工图设计。主要工作内容包括:全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉(含铁路交叉)防护工程、交通工程(含智慧高速、通信、监控、收费、供电照明系统及隧道机电工程(含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电,工程等有关内容))及沿线设施(包括交通安全设施、管理、养护、服务设施)、环保、水保及绿化景观设计、机电和10KV线路设计、房建场区的水文勘探等的勘察设计，负责本项目的初勘、初测、详勘、定测、初步设计、技术设计(如需要)、房建工程方案设计、施工图设计等的(包括文本版和PDF电子版、综合设计，在初步设计及施工图设计中增加交旅融合设计内容(如需要)以及BIM服务内容，并积极配合招标人完成相关的审查:提交招标人招标所需的招标图纸。可编辑的CAD电子版)规范准确的工程量清单、招标控制价、施工图预算、文件汇总、工设计部分的资料汇总整理以及后续服务工作位按照相关规定完成地勘专项验收和安全性评价工作。为招标人提供设计、技术咨询、评审相关工作服务并承担相关费用。路线全长99.013公里，，主线采用双向六车道高速公路技术标准建设，整体式路基宽度34.5米，分离式路基单幅宽度17米，起点至长寿山威道段(K0+000-K(3+100)、凤凰山隧道至终点段(K48+100-K99+013)设计速度120公里小小时，长寿山隧道至凤凰山隧道段(K33+100-K48+10)设计速度100公里/小时。主线路基挖方约1546万立方米，填方约1025万立方米，沥青混凝土路面约1636千平方米，主线(不含互通区)新建桥梁20235.76米58座，其中特大桥741.4米13座、大桥11629.4米36座、中桥1166.80米18座、小桥22.08米1座，涵洞74道，主线常规桥梁上部结构采用跨径16米装配武预应力混凝土空心板梁、跨径25米130米装配武预应力混凝土连续销梁、跨径30米40米装配式预应力混凝土T梁、预应力混疑土现浇箱梁、预应力混凝土钢构和钢箱梁、后寺河特大桥主桥采用2x193米独塔双索面预应力混疑土斜拉桥。主线设置隧道5604米5座，其中长碳道4045.5米2座，中隧道733米1座，短成道825.5米2座，主线设置互通式立交14处，其中枢细型互通4处，服务型互通10处，主线设置通道50道、天桥25座，渡槽4处，核定本项目设计概算20167634186元，本项目主体工程施工图预算约为1828060.9万元，其中建筑安装工程费1258019.4万元。 | 117160000
河南豫冀高速公路有限公司 | 河 南 省 林州（豫冀省界）至桐柏高 速 公 路林州段（沿太 行 高 速公 路 安 阳段）勘察设计 和 勘 察设计咨询 | 承担本项目的两阶段勘察设计，初步设计和施工图设计。主要内容包括:(1)勘察工作:本项目的初助、初测、详助、定测等，包括本项目有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、其他专项!察、材料试验等内容。(2)设计工作:本项目的初步设计、施工图设计，包括本项目的路线、路基、路面、桥通、腿道、交叉工程、防护工程(含边坡支护、指墙等内容)、交通工程(含智慧青速、通信、监控、收费、供配电照明系统及腿道机电工程(含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容)、沿线设施(包括交通安全设施、曾理、养护、服务设施)、景观绿化工程及服务站区绿化、进场道路、临时工程和线外工程的初步设计及概算、施工图设计及预势、后续服务等工作。项目路线全长83733公里，其中新建段落59.069公里，与南林荐速共线24.664公里(其中利用22.965公里，改建1.699公里)，全线位于林州市境内。项目采用双向四车道高速公路标准建设，起点至K17+036.199段设计速度80公里/时;K41+700至终点段诊计速度100公里/小时。桥通设计汽车荷载采用公路4级，设计洪水频率:特大桥1300、其他桥涵和路基10，其他技术标准按《公路工程技术标准》(JTGB01.2014)和相关规范执行。项目面套林州南互通式立交连接线，长度1.308公里;采用双向两车道二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度15米，桥涵设计汽车荷毂采用公路.级，其他技术标准按《公路工程技术标准)UTGB01-2014)和相关规范执行。项目起点至K174036.99段主线路基家度25米，楼斯而形式为2x075米土路息+2x30米硬路肩+2X2x375米行车道+205米左侧路缘带+20米中央分隔粥K41+70至终点段主线路基宽26米，横断面形式为2x075米土路肩+2x30米硬路层+2x2x375米行车道+2x075米左侧路缘带+20米中央分隔带，主线路基控方约7636649千立方米，填方约5698249千立方米，线沥青混凝土路面约960291千平方米，设置特大桥1009.50米1座(万宝山特大桥，主桥左幅桥险布置为:25x40m预应力源瑟士连维T梁，右幅桥踵布置为:19x40+6x405m预应力混凝土连续工梁)，大场581930米121座(含主线上跨桥梁74300米4座)，中桥564,32米10座(含主线上跨桥梁4932米日座)，通洞73道(含连接线3道)。全线共设能1367.8米13座，其中:中隧道1053.3米2座(古城隧道520.8米、盘山腿道5325米)，短能道314,5米1座(油村腿道)。全线设置7处互通式立交，其中，清沙、横水枢纽互通采用变形首荷叶形;。梨林枢纽采用T形;任村互通采用双喇叭形;林州南、桂林、临互通采用单喇以形。全线设置2处分高式立交，天桥4座(不含互通区)，通道35道(不含互通区)，渡槽3处(不含互通区)。本项目设开放式服务区1处、监控通信分中心1处、养护工区2处、匝道收费站4处，总占地面积314.88亩，总建筑面积28389.30平方米，该项目房建工程方案设计阶段估算费用24686.53万元。本项自概算约729464.59万元，主体工程施工图预算约615134.81万元，其中建筑安装工程费约397017.79万元 | 58366000
河南交投商罗高速公路有限公司 | 大别山高速鸡公山至商城（豫皖界）段勘察设计 | 承担本项目的两阶段勘察设计，初步设计和施工图设计。主要工作内容包括：全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉（含铁路交叉）、防护工程、交通工程（含智慧高速、通信、监控、收费、供配电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、10KV线路设计、房建场区的水文勘探等的勘察设计，负责本项目的初勘、初测、详勘、定测、初步设计、技术设计（如需要）、房建工程方案设计、施工图设计等的综合设计，在初步设计及施工图设计中增加交旅融合设计内容（如需要），并积极配合招标人完成相关的审查；提交招标人招标所需的招标图纸（包括文本版和PDF电子版、可编辑的CAD电子版）、规范准确的工程量清单、施工图预算、文件汇总、交竣工设计部分的资料汇总整理以及后续服务工作等，并配合设计咨询单位按照相关规定完成勘察设计服务周期内的地勘专项验收和安全性评价工作。我公司承担的标段路线全长60.03公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基单幅宽度13米；桥涵设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥涵、路基1/100；其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTG BO1-2014）和有关规范执行。全线设特大桥2137.35米/2座（其中鲇鱼山水库特大桥主桥上部结构采用（80+152+80）米波形钢腹板预应力混凝土梁拱组合体系）。设置隧道3370米/2座，其中豫皖共建特长隧道1座（河南境修建2280米），长隧道1090米/1座。主线设置枢纽型互通式立交1处（浒湾枢纽互通立交，对象双环首叶形），服务型互通式立交2处（其中白雀园互通为单喇叭形，余集互通立交，单喇叭形）；分离式立交17处（不含互通区主线及匝道）。 | 65760816
河南省卢华高速公路有限公司 | 栾卢高速卢氏至豫陕省界段勘察设计 | 承担工程的初步勘察设计工作，包括本项目的初勘、初测、初步设计，相关要件编制、技术服务、控制性工程施工图设计（如有）以及后续服务工作。工作内容主要包含（1）全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、防护工程、交通机电工程（含通信、监控、收费、供电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））、交通工程及沿线设施（包括交通安全设施、管理，养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观、10KV线路、房建及隧道消防用水水文勘探等所有专业的初勘、初步设计。（2）负责本项目的初勘、初测，初步设计、相关要件（包括水土保持方案、环境影响评价、防洪评价、地质灾害评估、文物影响评价、压覆矿产评估、地震评价、黄委会水文站影响评价等要件办理审批）、技术服务（勘测定界及土地手续报批技术服务、使用林地可行性报告编制及报批等）及后续服务工作，按照相关规定完成初步设计风险评估工作，并积极配合发包人完成相关的审查，提交发包人所需的各阶段全套成果、不同比例地形图、测量控制点、初勘成果、专题成果、图纸（包括文本版、CAD格式电子版和PDF格式电子版）、规范、概算、文件资料汇总整理以及后续服务工作等。路线全长45.514公里，项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽26米，分离式路基宽13米，主线采用沥青混凝土路面结构，主线（不含互通区、服务区匝道及场区）总挖方约6357.608千立方米，总填方约1809.204千立方米；沥青混凝土路面约191.351千平方米；特大桥5016.15米/4座，大桥10395.03米/24座，涵洞30道；隧道16.285公里/15座；桥隧比69.6%。通道2处，天桥3座；互通式立交3处（其中枢纽互通1处）；服务区1处，养护工区1处，监控通信分中心1处，匝道收费站2处。项目配套建设徐家湾互通连接线一条，建设里程2.460公里。核定本项目概算约992893.89万元。 | 33260000
河南省栾卢高速公路建设有限公司 | 栾川至卢氏高速公路勘察设计 | 承担本项目的两阶段勘察设计，初步设计和施工图设计。主要工作内容包括：全线的路线路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、防护工程、交通机电工程（含智慧高速、通信、监控、收费、供配电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））、交通工程及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、10KV线路架设设计、房建场区及隧道消防用水水文勘探等所有专业勘察设计，施工便道的勘察设计。负贵本项目的初勘、初测、详勘、定测、初步设计、技术设计（如需要）施工图设计、后续服务工作，按照相关规定完成初步设计、施工图设计风险评估工作，并积极配合业主完成相关的审查，提交业主所需的各阶段全套成果、1:2000等不同比例地形图、测量控制点、初勘成果、专题成果、图纸（包括文本版、CAD格式电子版和PDF格式电子版）、规范、准确的工程量清单、施工图预算、文件汇总、交竣工设计部分的资料汇总整理以及后续服务工作（施工期及交工验收后所有工程变更程序的完善、缺陷责任期局部修复工程的方案确定）等。提供采用BIM技术建立的可视化建筑模型，搭建本项目包括道路、桥粱、隧道、涵洞通道、安全设施、互通立交等专业的三维模型。路线位于山岭重丘区，桥隧比：70.86%。路线全长约75.311公里，其中栾川县境约51.29公里，卢氏县境约24.021公里。全线采用设计速度80公里/小时双向四车道高速公路标准建设；整体式路基宽度25.5米，分离式路基宽2x12.75米。全线桥梁设计荷载采用公路-I级；其余技术标准按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）和我省有关规定执行。全线设置桥梁（不含互通区、不含服务区匝道）22773.81米/42座，其中：特大桥11407.36米/8座（石庙特大桥左线长度为2173.94米，主跨为32x30+4x40+35x30m预应力砼装配T梁，右线长度为2147.08米，主跨为32x30+4x40+34x30m预应力砼装配T梁；陶湾特大桥左线长度为1088.46米，主跨为27x40m预应力砼装配T梁，右线长度为1088.48米，主跨为27x40m预应力砼装配T梁；杨树坪特大桥左线长度为1658.04米，主跨为（45+80+45）m预应力砼连续梁，右线长度为1628.14米，主跨为（45+80+45）m预应力砼连续梁；郭家庄2号特大桥左线长度为1167.24米，主跨为（45+80+45）m预应力砼连续梁，右线长度为1177.50米，主跨为（45+80+45）m预应力砼连续梁；秋林特大桥左右线桥长均为1177.46米，主跨为3x40+35x30m预应力装配砼装配T梁；九沟特大桥左线长度为1656.96米，主跨为55x30m预应力砼装配T梁，右线九沟1号大桥长度为546.96米，主跨为18x30m预应力砼装配T梁，右线九沟2号大桥长度为996.88米，主跨为33x30m预应力砼装配T梁；瓦沟口特大桥左右线长度均为1497.20米，主跨为6x30+14x40+6x30+12x40+3x30m预应力砼装配T梁；马窑特大桥左右线长度均为1067.86米，主跨为25x40+2x30m预应力砼装配T梁），大桥11184.69米/30座，中桥181.76米/4座，涵洞46道。全线共设隧道30041米/23座，其中特长隧道14062米/3座（吕顺隧道左线长度为4121米，右线长度为4093米；象君山隧道左线长度为5508米，右线长度为5497米；碾盘隧道左线长度为4451米，右线长度为4454米），长隧道9602米/5座，中隧道4681米/7座，短隧道1696米/8座。全线共设7处互通式立交（枢纽立交2座，服务型互通5座，其中两河口枢纽互通采用梨形互通，鸡冠洞互通、栾川西互通、天河大峡谷互通、卢氏南互通采用单喇叭形式，能耳山互通采用半互通+U型转弯形式，马家凹枢纽互通采用双喇叭型互通形式），通道13道。安全设施和景观绿化：75.311公里。交通工程及沿线设施：75.311公里。本项目房建工程包含服务区2处、匝道收费站5处、隧道监控所2处（分别与鸡冠洞收费站、熊耳山收费站合建）、养护工区1处、路政交警用房2处，另设隧道附属用房18处，总建筑面积30567.14平方米，房建工程预算核定为33064.47万元，其中建安费、设备费30726.26万元。配套建设连接线4条，其中鸡冠洞互通连接线长0.680公里，卢氏南互通连接线长3.629公里，栾川西互通连接线长0.716公里，天河大峡谷互通连接线长0.57公里。本项目概算核定为1536162.96万元（含连接线费用），主体工程施工图预算为需解锁元，其中建安费10741038598元。 | 83060000
普洱交通 建 设集 团 有限 责 任公司 | 思 茅 至 江城（整董）高 速 公 路勘察设计 | 一、勘察设计内容：1、勘察工作；按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行初勘、初测、详勘、定测等，包括本项目有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、其他专项勘察、材料试验等内容。2、设计工作：按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行初步设计、施工图设计，包括本项目的路线、路基、路面、桥涵、隧道（包括：照明、监控、通信、机电、消防、救援、供配电工程等有关内容）、交叉工程（含连接线）、防护工程（含边坡支护、挡墙等内容）、交通工程（含收费、监控、通信）、沿线设施（含安全设施、养护用房、管理用房、服务用房等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警营房等）景观绿化工程及服务站所绿化（含景观工程）、进场道路、临时工程和线外工程、环保、水保及节能减排专项设计的初步设计及概算、施工图设计及预算、后续服务、桥隧安全风险评估等工作。二、工程概况：新建山岭重丘区高速公路，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。大寨连接线采用一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。本项目路线全长80.603公里（含断链：长链149.643米，短链3.757米），其中思茅区境内58.584公里，江城县境内22.018公里，全线桥隧比：56.66%。路基填方950.096万m3，挖方2243.641万m3（含互通区，服务区，隧道弃渣）；沥青路面822.539千m2（不含桥梁）；共设大桥23257.253米/63座，中桥306.28米/3.5座，涵洞60道（不含互通区，服务区）；全线共设隧道10座，全长16967米,营盘山特长隧道全长6895.5米（左右线平均里程长度），左线全长6919米，右线全长6872米；赶马寨特长隧道全长3034米（左右线平均里程长度），左线全长2989米，右线全长3079米；互通式立交6处：南岛河、老叶寨、石膏箐、大平掌、康平、整董（其中枢纽互通2处，服务型互通4处）；通道17道（不含互通区，服务区），主线天桥1座；服务区2处，养护工区2处（分别与石膏菁收费站、康平收费站合建），匝道收费站5处，监控分中心1处，隧道管理所2处，隧道变电所8处，路政管理设施3处，交巡警管理设施3处。全线新增永久占地6584.3亩（含互通、服务区，不含连接线、线外工程）。大寨连接线9.496公里。环保水保、绿化景观工程80.603公里，交通工程安全设施80.603公里，沿线设施80.603公里。本项目桩号范围：GXK0+000-GXK21+192.155，K18+480.913-K77+745.423。 | 96580520
河南焦源高速公路有限公司 | 沿 太 行 高速 公 路 焦作 至 济 源段 勘 察 设计 | 承担本项目两阶段勘察设计工作，包括（含路线、路基路面、桥涵、隧道（含通风方式、通风量计算）、路线交叉、连接线、交通安全设施养护管理设施、服务设施、房屋建筑、环保、水保、景观绿化、交通工程（含智慧高速、通信、监控、收费、供配电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））、机电工程（含监控通信、收费系统、供配电系统、防雷系统、照明系统等）、隧道消防、10KV供电系统等其他工程等]的勘察、初步设计、技术设计（如有）、施工图设计、红线图、征地拆迁图、概（预）算文件编制、招标图纸（如有）、施工技术规范、各标段工程量清单及相应的造价分析、重要施工方案安全性验算等：交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的其它所有工作；项目实施期间的设计服务及配合发包人进行科研项目、项目评估、奖励申报等工作。项目地处山岭区，桥隧比35.69%，路线全长52.224公里，全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，其中K0+000~K48+851.686段设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基单幅宽度13米；K48+851-686~K52+179.409段设计速度80公里/小时，路基宽度25-5米；桥涵设计荷载：公路-I级，设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵及路基1/100；其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）和有关规范执行。主线路基挖方405.92万立方米，填方373.49万立方米；沥青混凝土路面665.379千平方米。主线（不含互通区）新建桥梁12874.78米/31座，其中：特大桥5801.00米/4座（1.丹河特大桥1093米，主桥：78+140+78m变截面连续刚构；引桥：30/40m装配式预应力砼T梁、2.跨焦柳铁路分离式立交桥1602米，主桥：2×70转体T构；引桥：25/30m装配式预应力砼箱梁+40m钢箱梁、3.沁河特大桥1779米，主桥：13×80m钢混组合梁；引桥：50m装配式预应力砼T梁+（50+80+50）m钢箱梁、4.辛庄分离式立交桥1327米：20/30m装配式预应力砼箱梁+（20+30+20）m预应力砼现浇箱梁））、大桥6048.50米/13座，中桥1025.28米/14座，涵洞67道。设置隧道3408米/4座，全部为中隧道（月山隧道595.5米、前陈隧道982米、后陈隧道903.5米、许塆隧道926.5米）。全线设置互通式立交5处，其中枢纽型互通式立交2处，服务型互通式立交3 处。王封枢纽互通式立交采用双T形形式，五龙口枢纽互通式立交采用单喇叭+T形形式，博爱北、神农山互通式立交采用单喇叭形式，丹河互通式立交采用双喇叭形式。全线设置分离式立交2处。全线设置通道39道、天桥4座。该项目设置开放式服务区1处、匝道收费站3处、养护工区1处、路产管理用房1处。另设置隧道口综合机房3处。房建工程总建筑面积 17223.28 平方米，房建工程预算核定为14981.08万元，其中建筑安装工程费 13953.69 万元。涉铁工程：1.在郑太客专庙岭村特大桥7#～9#桥墩之间分两幅穿越，道路中心线与铁路交叉里程为K94+204.9。2.采用上跨立交桥形式跨越中石化7004铁路专用线，道路中心线与铁路交叉里程为K0+290。3.丹河互通A匝道于焦柳铁路里程K7+705采用下穿立交形式穿越铁路。4.于32725（原62153）专用线里程K1+350处采用下穿立交形式穿越专用线铁路。5.神农山互通A匝道于32725（原62153）专用线K0+755处采用下穿立交形式穿越铁路专用线。6.神农山互通A匝道于焦柳铁路里程K19+503.5处采用下穿立交形式穿越铁路。7.采用上跨立交桥形式跨越太焦铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K377+000，立交桥采用（78+140+78）m预应力混凝土刚构-连续组合体系结构。8.采用上跨立交桥形式跨越焦柳铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K27+280.5，立交桥采用（70+70）m预应力混凝土T型刚构整幅转体施工。9.采用上跨立交桥形式跨越焦柳铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K36+354.5，立交桥采用（80+80）m预应力混凝土T型刚构分幅转体施工。核定项目设计概算金额为7976617129元，其中建安费5382697850元，核定本项目主体工程施工图预算为6800046504元，其中建筑安装工程费4532085196元。 | 45000000
河南省新融高速公路建设有限公司 | 渑池至淅川高速公路渑池至洛宁段勘察设计 | 承担本项目两阶段勘察设计，初步设计及施工图设计。包括全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、防护工程、交通工程（含智慧高速、通信、监控、收费、供配电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））、交通机电及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、高压供电线路设计、房建场区、枢纽互通区和隧道消防水文勘探等所有专业勘察设计，负责本项目的初勘初测、详勘、定测、初步设计、技术设计（如需要）、房建工程设计等施工图设计，按照相关规定完成初步设计、施工图设计风险评估工作，并积极配合业主完成相关的审查，提交业主所需的初步设计全套成果1:2000 地形图、测量控制点、初勘成果、专题成果、图纸（包括文本版、CAD 格式电子版和 PDF 格式电子版）、规范、准确的工程量清单、施工图预算、文件汇总、交竣工设计部分的资料汇总整理以及后续服务工作等。项目地处山岭重丘区，路线全长约40.152公里，其中三门峡境15.573公里，洛阳境24.579公里。全线设置张沟枢纽、渑池东、果园、河底、温庄枢纽等5处互通式立交，河底服务区1处，温庄枢纽互通式立交连接线1.883公里。全线采用设计速度100公里/小时高速公路标准建设；整体式路基宽26米、分离式路基宽2x13米。全线桥梁设计荷载采用公路-I级；其余技术标准按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）和我省有关规定执行。主线路基填方201.9万立方米，路基挖方635.4立方米，沥青混凝土路面。桥隧比：50.18%。全线设特大桥4216米/2座（韩城河特大桥1818米，主桥为65+3×120+65米连续刚构桥；连昌河特大桥2398米，主桥为65+6×120+65米连续刚构桥），大桥8657.5米/16座（不含互通、不含服务区匝道），渑池东互通共2座主线桥，桥长共1064m；果园互通共1座主线桥，桥长147m；河底服务区共2座主线桥，桥长共1104m；河底互通共1座主线桥，桥长757m；温庄枢纽互通共1座主线桥（分左线和右线），桥长1610m；全线互通及服务区共计7座主线桥，共长4682m。涵洞21道（不含互通、不含服务区匝道），长隧道2593米/1座（可乐湾隧道2593米），互通立交5处（其中张沟枢纽互通、温庄枢纽互通均为变形苜蓿叶形枢纽互通立交，渑池东互通、果园互通、河底互通采用单喇叭形式），分离式立交4座（不含互通、不含服务区匝道），天桥10座（不含互通、不含服务区匝道），通道25道。全线设置服务区1处、收费站4处、监控分中心1处（与洛宁东收费站合址建设）、养护工区1处（综合楼与路政、交警用房合建，位置与洛宁东收费站合址建设）、隧道口场区2处，总用地面积189.04亩，总建筑面积20939.37平方米，房建工程预算核定为17608.93万元，其中建筑安装工程费16139.71万元。涉铁部分：高速公路于陇海铁路K755+690.33处采用（55+95+55）m连续刚构分幅上跨铁路，采用全封闭挂篮施工；高速公路下穿郑西高铁立交桥工程，采用3×40mT梁下穿郑西高铁，左幅于郑西高铁K755+080.61穿越铁路，右幅于郑西高铁K755+105.95穿越铁路。 安全设施和景观绿化：全线范围内。交通工程及沿线设施：全线范围内。本项目概算核定为586138万元（含连接线），其中洛阳段415315 万元，三门峡段 170823 万元。核定本项目该段主体工程施工图预算为534701.8万元，其中建筑安装工程费410786.6万元 | 49208618
第三中标候选人项目负责人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人
河南豫冀高速公路有限公司 | 河南省林州（豫冀省界）至桐柏高速公路林州段（沿太行高速公路安阳段）勘察设计和勘察设计咨询 | 承担本项目的两阶段勘察设计，初步设计和施工图设计。主要内容包括:(1)勘察工作:本项目的初助、初测、详助、定测等，包括本项目有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、其他专项!察、材料试验等内容。(2)设计工作:本项目的初步设计、施工图设计，包括本项目的路线、路基、路面、桥通、腿道、交叉工程、防护工程(含边坡支护、指墙等内容)、交通工程(含智慧青速、通信、监控、收费、供配电照明系统及腿道机电工程(含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容)、沿线设施(包括交通安全设施、曾理、养护、服务设施)、景观绿化工程及服务站区绿化、进场道路、临时工程和线外工程的初步设计及概算、施工图设计及预势、后续服务等工作。项目路线全长83733公里，其中新建段落59.069公里，与南林荐速共线24.664公里(其中利用22.965公里，改建1.699公里)，全线位于林州市境内。项目采用双向四车道高速公路标准建设，起点至K17+036.199段设计速度80公里/时;K41+700至终点段诊计速度100公里/小时。桥通设计汽车荷载采用公路4级，设计洪水频率:特大桥1300、其他桥涵和路基10，其他技术标准按《公路工程技术标准》(JTGB01.2014)和相关规范执行。项目面套林州南互通式立交连接线，长度1.308公里;采用双向两车道二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度15米，桥涵设计汽车荷毂采用公路.级，其他技术标准按《公路工程技术标准)UTGB01-2014)和相关规范执行。项目起点至K174036.99段主线路基家度25米，楼斯而形式为2x075米土路息+2x30米硬路肩+2X2x375米行车道+205米左侧路缘带+20米中央分隔粥K41+70至终点段主线路基宽26米，横断面形式为2x075米土路肩+2x30米硬路层+2x2x375米行车道+2x075米左侧路缘带+20米中央分隔带，主线路基控方约7636649千立方米，填方约5698249千立方米，线沥青混凝土路面约960291千平方米，设置特大桥1009.50米1座(万宝山特大桥，主桥左幅桥险布置为:25x40m预应力源瑟士连维T梁，右幅桥踵布置为:19x40+6x405m预应力混凝土连续工梁)，大场581930米121座(含主线上跨桥梁74300米4座)，中桥564,32米10座(含主线上跨桥梁4932米日座)，通洞73道(含连接线3道)。全线共设能1367.8米13座，其中:中隧道1053.3米2座(古城隧道520.8米、盘山腿道5325米)，短能道314,5米1座(油村腿道)。全线设置7处互通式立交，其中，清沙、横水枢纽互通采用变形首荷叶形;。梨林枢纽采用T形;任村互通采用双喇叭形;林州南、桂林、临互通采用单喇以形。全线设置2处分高式立交，天桥4座(不含互通区)，通道35道(不含互通区)，渡槽3处(不含互通区)。本项目设开放式服务区1处、监控通信分中心1处、养护工区2处、匝道收费站4处，总占地面积314.88亩，总建筑面积28389.30平方米，该项目房建工程方案设计阶段估算费用24686.53万元。本项自概算约729464.59万元，主体工程施工图预算约615134.81万元，其中建筑安装工程费约397017.79万元 | 58366000
河南省新融高速公路建设有限公司 | 渑池至淅川高速公路渑池至洛宁段勘察设计 | 承担本项目两阶段勘察设计，初步设计及施工图设计。包括全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、防护工程、交通工程（含智慧高速、通信、监控、收费、供配电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））、交通机电及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、高压供电线路设计、房建场区、枢纽互通区和隧道消防水文勘探等所有专业勘察设计，负责本项目的初勘初测、详勘、定测、初步设计、技术设计（如需要）、房建工程设计等施工图设计，按照相关规定完成初步设计、施工图设计风险评估工作，并积极配合业主完成相关的审查，提交业主所需的初步设计全套成果1:2000 地形图、测量控制点、初勘成果、专题成果、图纸（包括文本版、CAD 格式电子版和 PDF 格式电子版）、规范、准确的工程量清单、施工图预算、文件汇总、交竣工设计部分的资料汇总整理以及后续服务工作等。项目地处山岭重丘区，路线全长约40.152公里，其中三门峡境15.573公里，洛阳境24.579公里。全线设置张沟枢纽、渑池东、果园、河底、温庄枢纽等5处互通式立交，河底服务区1处，温庄枢纽互通式立交连接线1.883公里。全线采用设计速度100公里/小时高速公路标准建设；整体式路基宽26米、分离式路基宽2x13米。全线桥梁设计荷载采用公路-I级；其余技术标准按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）和我省有关规定执行。主线路基填方201.9万立方米，路基挖方635.4立方米，沥青混凝土路面。桥隧比：50.18%。全线设特大桥4216米/2座（韩城河特大桥1818米，主桥为65+3×120+65米连续刚构桥；连昌河特大桥2398米，主桥为65+6×120+65米连续刚构桥），大桥8657.5米/16座（不含互通、不含服务区匝道），渑池东互通共2座主线桥，桥长共1064m；果园互通共1座主线桥，桥长147m；河底服务区共2座主线桥，桥长共1104m；河底互通共1座主线桥，桥长757m；温庄枢纽互通共1座主线桥（分左线和右线），桥长1610m；全线互通及服务区共计7座主线桥，共长4682m。涵洞21道（不含互通、不含服务区匝道），长隧道2593米/1座（可乐湾隧道2593米），互通立交5处（其中张沟枢纽互通、温庄枢纽互通均为变形苜蓿叶形枢纽互通立交，渑池东互通、果园互通、河底互通采用单喇叭形式），分离式立交4座（不含互通、不含服务区匝道），天桥10座（不含互通、不含服务区匝道），通道25道。全线设置服务区1处、收费站4处、监控分中心1处（与洛宁东收费站合址建设）、养护工区1处（综合楼与路政、交警用房合建，位置与洛宁东收费站合址建设）、隧道口场区2处，总用地面积189.04亩，总建筑面积20939.37平方米，房建工程预算核定为17608.93万元，其中建筑安装工程费16139.71万元。涉铁部分：高速公路于陇海铁路K755+690.33处采用（55+95+55）m连续刚构分幅上跨铁路，采用全封闭挂篮施工；高速公路下穿郑西高铁立交桥工程，采用3×40mT梁下穿郑西高铁，左幅于郑西高铁K755+080.61穿越铁路，右幅于郑西高铁K755+105.95穿越铁路。 安全设施和景观绿化：全线范围内。交通工程及沿线设施：全线范围内。本项目概算核定为586138万元（含连接线），其中洛阳段415315 万元，三门峡段 170823 万元。核定本项目该段主体工程施工图预算为534701.8万元，其中建筑安装工程费410786.6万元 | 49208618
河南焦源高速公路有限公司 | 沿太行高速公路焦作至济源段勘察设计 | 承担本项目两阶段勘察设计工作，包括（含路线、路基路面、桥涵、隧道（含通风方式、通风量计算）、路线交叉、连接线、交通安全设施养护管理设施、服务设施、房屋建筑、环保、水保、景观绿化、交通工程（含智慧高速、通信、监控、收费、供配电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））、机电工程（含监控通信、收费系统、供配电系统、防雷系统、照明系统等）、隧道消防、10KV供电系统等其他工程等]的勘察、初步设计、技术设计（如有）、施工图设计、红线图、征地拆迁图、概（预）算文件编制、招标图纸（如有）、施工技术规范、各标段工程量清单及相应的造价分析、重要施工方案安全性验算等：交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的其它所有工作；项目实施期间的设计服务及配合发包人进行科研项目、项目评估、奖励申报等工作。项目地处山岭区，桥隧比35.69%，路线全长52.224公里，全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，其中K0+000~K48+851.686段设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基单幅宽度13米；K48+851-686~K52+179.409段设计速度80公里/小时，路基宽度25-5米；桥涵设计荷载：公路-I级，设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵及路基1/100；其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）和有关规范执行。主线路基挖方405.92万立方米，填方373.49万立方米；沥青混凝土路面665.379千平方米。主线（不含互通区）新建桥梁12874.78米/31座，其中：特大桥5801.00米/4座（1.丹河特大桥1093米，主桥：78+140+78m变截面连续刚构；引桥：30/40m装配式预应力砼T梁、2.跨焦柳铁路分离式立交桥1602米，主桥：2×70转体T构；引桥：25/30m装配式预应力砼箱梁+40m钢箱梁、3.沁河特大桥1779米，主桥：13×80m钢混组合梁；引桥：50m装配式预应力砼T梁+（50+80+50）m钢箱梁、4.辛庄分离式立交桥1327米：20/30m装配式预应力砼箱梁+（20+30+20）m预应力砼现浇箱梁））、大桥6048.50米/13座，中桥1025.28米/14座，涵洞67道。设置隧道3408米/4座，全部为中隧道（月山隧道595.5米、前陈隧道982米、后陈隧道903.5米、许塆隧道926.5米）。全线设置互通式立交5处，其中枢纽型互通式立交2处，服务型互通式立交3 处。王封枢纽互通式立交采用双T形形式，五龙口枢纽互通式立交采用单喇叭+T形形式，博爱北、神农山互通式立交采用单喇叭形式，丹河互通式立交采用双喇叭形式。全线设置分离式立交2处。全线设置通道39道、天桥4座。该项目设置开放式服务区1处、匝道收费站3处、养护工区1处、路产管理用房1处。另设置隧道口综合机房3处。房建工程总建筑面积 17223.28 平方米，房建工程预算核定为14981.08万元，其中建筑安装工程费 13953.69 万元。涉铁工程：1.在郑太客专庙岭村特大桥7#～9#桥墩之间分两幅穿越，道路中心线与铁路交叉里程为K94+204.9。2.采用上跨立交桥形式跨越中石化7004铁路专用线，道路中心线与铁路交叉里程为K0+290。3.丹河互通A匝道于焦柳铁路里程K7+705采用下穿立交形式穿越铁路。4.于32725（原62153）专用线里程K1+350处采用下穿立交形式穿越专用线铁路。5.神农山互通A匝道于32725（原62153）专用线K0+755处采用下穿立交形式穿越铁路专用线。6.神农山互通A匝道于焦柳铁路里程K19+503.5处采用下穿立交形式穿越铁路。7.采用上跨立交桥形式跨越太焦铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K377+000，立交桥采用（78+140+78）m预应力混凝土刚构-连续组合体系结构。8.采用上跨立交桥形式跨越焦柳铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K27+280.5，立交桥采用（70+70）m预应力混凝土T型刚构整幅转体施工。9.采用上跨立交桥形式跨越焦柳铁路，道路中心线与铁路交叉里程为K36+354.5，立交桥采用（80+80）m预应力混凝土T型刚构分幅转体施工。核定项目设计概算金额为7976617129元，其中建安费5382697850元，核定本项目主体工程施工图预算为6800046504元，其中建筑安装工程费4532085196元。 | 45000000
普洱交通建设集团有限责任公司 | 思茅至江城（整董）高速公路勘察设计 | 一、勘察设计内容：1、勘察工作；按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行初勘、初测、详勘、定测等，包括本项目有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、其他专项勘察、材料试验等内容。2、设计工作：按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行初步设计、施工图设计，包括本项目的路线、路基、路面、桥涵、隧道（包括：照明、监控、通信、机电、消防、救援、供配电工程等有关内容）、交叉工程（含连接线）、防护工程（含边坡支护、挡墙等内容）、交通工程（含收费、监控、通信）、沿线设施（含安全设施、养护用房、管理用房、服务用房等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警营房等）景观绿化工程及服务站所绿化（含景观工程）、进场道路、临时工程和线外工程、环保、水保及节能减排专项设计的初步设计及概算、施工图设计及预算、后续服务、桥隧安全风险评估等工作。二、工程概况：新建山岭重丘区高速公路，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。大寨连接线采用一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。本项目路线全长80.603公里（含断链：长链149.643米，短链3.757米），其中思茅区境内58.584公里，江城县境内22.018公里，全线桥隧比：56.66%。路基填方950.096万m3，挖方2243.641万m3（含互通区，服务区，隧道弃渣）；沥青路面822.539千m2（不含桥梁）；共设大桥23257.253米/63座，中桥306.28米/3.5座，涵洞60道（不含互通区，服务区）；全线共设隧道10座，全长16967米,营盘山特长隧道全长6895.5米（左右线平均里程长度），左线全长6919米，右线全长6872米；赶马寨特长隧道全长3034米（左右线平均里程长度），左线全长2989米，右线全长3079米；互通式立交6处：南岛河、老叶寨、石膏箐、大平掌、康平、整董（其中枢纽互通2处，服务型互通4处）；通道17道（不含互通区，服务区），主线天桥1座；服务区2处，养护工区2处（分别与石膏菁收费站、康平收费站合建），匝道收费站5处，监控分中心1处，隧道管理所2处，隧道变电所8处，路政管理设施3处，交巡警管理设施3处。全线新增永久占地6584.3亩（含互通、服务区，不含连接线、线外工程）。大寨连接线9.496公里。环保水保、绿化景观工程80.603公里，交通工程安全设施80.603公里，沿线设施80.603公里。本项目桩号范围：GXK0+000-GXK21+192.155，K18+480.913-K77+745.423。 | 96580520
新乡融盛高速公路建设有限公司 | 新晋高速公路块村营至营盘（省界）段 | 承担本项目的两阶段勘察设计，包括初勘、初测、详勘、定测、初步设计和施工图设计。主要包括路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通工程（含通信、监控、收费、供电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））及沿线设施（含交安、管养、服务）、环境保护（含绿化景观）、其他工程、筑路材料、施工方案和组织计划、概预算等设计内容 地形条件：平原区-山岭重丘区新建高速公路。 路线：路线长69.754公里；双向四车道高速公路标准 路基路面：沥青混泥土路面；高边坡加固31段 桥隧比：41.7%。桥涵：全线设特大桥1500.12m/1座（老南平特大桥长度为1500.12米，左线长度为1448米，主跨为36x40m装配式预应力砼连续T梁，右线长度为1528.24米，主跨为38x40m装配式预应力砼连续T梁），大桥6703.3m/20座，中桥811.23m/12座；涵洞70道 隧道：20051.6m/11座，特长隧道4411.5米/1座（韩口隧道左线长度为4457米，右线长度为4366米），长隧道14317.6m/7座；路线交叉：互通立交4处（黄水枢纽预留线形条件，不计入本项目）；分离式立交22座，天桥5座，通道39道 交通工程及沿线设施：安全设施69.754公里，含通讯、监控、收费及供电照明系统工程及房建工程；服务区1处，停车区1处，主线收费站（半幅）1处 | 97360111
第三中标候选人技术负责人类似业绩
项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人
广西交通工程建设保障中心 | 2019-2023 年 广西高速公路规划项 目 前 期 工 作（上思至防城港公路） | 承担本项目的初步设计阶段勘察设计。设计内容：全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、防护工程、交通工程（含通信、监控、收费、供电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、房建场区水文勘探等所有专业的勘察设计，负责本项目的初勘、初测、初步设计等内容。路线长度为62.774公里的新建高速公路。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。主线采用沥青混凝土路面。主线桥梁13122.5米/37座，其中技术复杂大桥481米/1座（汪浇2号大桥，桥梁布跨主桥布置为（80+140+80）m连续刚构，主跨跨越沟谷最深处，避开最高桥墩。主桥下部采用双肢薄壁式桥墩，下接实体承台及群桩基础）；常规特大桥2300米/2座（那米特大桥1192米，左线长1207米，右线长1177米，主跨30米；百宝特大桥1108米，左线长1128米，右线长1088米，主跨40米）、大桥9715.5米/30座、中桥259米/3座、分离式立交367米/1座，桥梁占路线全长的20.9%；隧道17847.023米/9座，其中特长隧道11713米/3座（芭兰特长隧道3583.5米，左洞长3582米，右洞长3585米；公正特长隧道4278.5米，左洞长4284米，右洞长4273米；百宝特长隧道3851米，左洞长3848米，右洞长3854米）、长隧道2270.023米/1座、中隧道3864米/5座，隧道占路线全长的28.43%；桥隧占路线全长的49.33%。全线设置十万山、大菉、华石、西湾共4处互通式立交；通道14道；服务区1处，停车区1处，收费站4处，通信监控管理分中心1处，隧道管理站1处，路政管理站1处，养护工区1处。全线管理、养护及服务设施总建筑面积22775平方米。安全设施和景观绿化：62.774公里。交通工程及沿线设施：62.774公里。初步设计总概算999268.4498万元，其中建筑安装工程费772777.2028万元。 | 30750300
广西交通工程建设保障中心 | 2019-2023 年广西高速公路规划项目前期工作（水口-崇左-爱店公路（崇左至爱店口岸段）） | 2019-2023 年广西高速公路规划项目前期工作（水口-崇左-爱店公路（崇左至爱店口岸段）） | 29292020
广西交通工程建设保障中心 | 2019-2023 年广西高速公路规划项目前期工作（龙胜-垌中口岸公路南宁吴圩至上思段（一期工程）） | 承担本项目的初步设计阶段勘察设计。设计内容：全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、防护工程、交通工程（含通信、监控、收费、供电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、房建场区水文勘探等所有专业的勘察设计，负责本项目的初勘、初测、初步设计等内容。路线长度为37.602公里的新建高速公路。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。主线采用沥青混凝土路面。主线桥梁19591.5米/60座（含互通主线、服务区主线），其中大中桥10474.25米/35座，分交桥458米/2座，互通、服务区内主线桥3281.5米/11座，共设涵洞4985.08米/80道（含互通、服务区主线）；中隧道804.5米/1座；桥隧比31.15%；全线设置延安、那琴互通匝道收费站2处，那琴养护工区1处（与收费站合设），超限检测室2处，延安服务区1处。全线管理、养护及服务设施总建筑面积9852.19平方米。安全设施和景观绿化：37.602公里。交通工程及沿线设施：37.602公里。初步设计总概算545733.6613万元，其中建筑安装工程费37885.6277万元。 | 23721660
河南省尧栾西高速公路建设有限公司 | 郑州至西峡高速公路栾川至双龙段勘察设计 | 两阶段勘察设计，初步设计和施工图设计。勘察设计任务及工作内容包括：全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、防护工程、交通工程（含智慧高速、通信、监控、收费、供配电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、10KV线路架设设计、房建场区水文勘探等勘察设计，负责本项目的初勘、初测、详勘、定测、初步设计、技术设计（如需要）、房建工程方案设计施工图设计的综合设计，按照相关规定完成初步设计风险评估工作，并积极配合业主完成相关的审查，提交业主招标所需的招标图纸（包括文本版、CAD格式电子版和 PDF格式电子版）、规范、准确的招标工程量清单、施工图预算、文件汇总、交竣工设计部分的资料汇总整理以及后续服务工作等。提供采用BIM技术建立的可视化建筑模型满足对进度、质量、费用制的“三位一体”需求。山岭重丘区，路线全长约48.357公里。全线采用设计速度80公里/小时双向四车道高速公路标准建设；整体式路基宽25.5米、分离式路基宽12.75米。全线桥梁设计荷载采用公路-I级；其余技术标准按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）和我省有关规定执行，采用沥青混凝土路面结构，桥隧比：69.23%。大桥（不含互通立交内桥梁）9253.95米/34座，涵洞31道，通道6道。隧道 24237.5米/18座，其中伏牛山特长隧道9172米/1座（左洞长9163米，右洞长 9181米），长隧道7459米/5座，中短隧道7606.5米/12座。互通式立交3处（太平互通、二郎坪互通、双龙互通均采用单喇叭型式）。安全设施和景观绿化：全线 48.357公里。交通工程及沿线设施：全线48.357公里，含通讯、监控、收费及供电照明系统及房建工程。该项目设匝道收费站3处、服务区2处、养护工区1处（与二郎坪收费站合址建设）、路政交警管理所1处（与二郎坪收费站合址建设）、隧道监控管理所1处（与太平收费站合址建设）、隧道管理所 17处。总用地面积为262.17亩，总建筑面积为31011.36m（不含收费雨棚面积），房建工程施工图设计总预算26041.99万元。项目概算核定为686269万元，其中洛阳段106458万元，南阳段579811万元。核定本项目该段主体工程施工图预算为581749万元，建安工程费467624万元。 | 59690000
广西交通工程建设保障中心 | 2019-2023 年广西高速公路规划项目前期工作（龙胜-垌中口岸公路上思至垌中段） | 承担本项目的初步设计阶段勘察设计。设计内容：全线的路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、防护工程、交通工程（含通信、监控、收费、供电照明系统及隧道机电工程（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））及沿线设施（包括交通安全设施、管理、养护、服务设施）、环保、水保及绿化景观设计、房建场区水文勘探等所有专业的勘察设计，负责本项目的初勘、初测、初步设计等内容。路线长度为84.339公里的新建高速公路，其中主线长83.5公里，主线连接线长0.839公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，桥隧比44.18%。路基宽度26米。主线共设置特大桥4284m/4座（1.百化特大桥1248米，左右线均为1248米；2.枯带三号特大桥1028米，左线长1008米，右线长1048米；3.米康一号右线特大桥2048m；4.巴的特大桥1528米，左右线均为1528m；4座特大桥主跨均采用40mT梁），大桥14524m/ 36座，其中乔贡大桥512.25米，主跨（80+150+80）m；六兰大桥828米，主跨（80+2X150+80）m；汪达河大桥467米，主跨（80+150+80）m；互通主线桥459m/6座，互通匝道桥2593m/6座；隧道19139.5m/12座，其中特长隧道9667m/2座（岜来特长隧道3497.5米，左洞长3480米，右洞长3515米；浦龙山特长隧道6161.5米，左洞长6171米，右洞长6152米），长隧道5749m/4座，中、短隧道3684m/5座；涵洞84道；通道42道，主线采用沥青混凝土路面。全线设置七门、昌墩、华兰、南屏4处互通式立交；服务区2处，停车区1处，主线收费站1处，匝道收费站4处，养护工区2处，监控通信分中心1处，隧道管理站2处。全线管理、养护及服务设施总建筑面积32192平方米。安全设施和景观绿化：84.339公里。交通工程及沿线设施：84.339公里初步设计总概算1333800.2583万元，其中建筑安装工程费1026832.7935万元。 | 39236425
其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况
投标人名称 | 投标报价（元）或否决投标依据条款（投标文件被认定为不合格所依据的招标文件评标办法中的评审因素和评审标准的条款） | 经评审的投标价（元）或否决投标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实,不得简单地表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等） | 综合评估得分或备注
湖北省交通规划设计院股份有限公司 | 43958826 | 43958826 | 79.79
福建省交通规划设计院有限公司 | 43836416 | 43836416 | 72.34
附注（其他需公示的内容）
接收异议的联系人及联系方式 | 联系人：张卓凡 | 联系方式：028-